Mityvac MV8020 AUTOMOTIVE BRAKE BLEEDING KIT - Manual (Page 25)

Document 824381 Page numéro - 25
PURGE DES FREINS
B) Raccords de purge de la valve mixte, le cas éché-
ant.
C) Cylindres de roues et étriers les uns après les
autres, en commençant par la roue la plus proche du
maître-cylindre et en terminant par la plus éloignée.
REMARQUE : respecter l’ordre de purge recommandé
par le constructeur (si on le connaît). La méthode
décrite ici précise de commencer la purge à la roue la
plus proche du maître-cylindre. Quelque soit l’ordre
appliqué, toujours veiller à ce que le système soit
purgé de tout l’air qui s’y trouve.
3) Glisser 3,8 cm (1-1/2po) de tuyau entre la pompe
et le couvercle du récipient à l’orifice marqué « VERS
LA POMPE » (FIGURE 1).
4) Brancher un tuyau de plastique de 8,9 cm (3-1/2
po) au bas du couvercle.
5) Raccorder un morceau de tuyau d’au moins 30 cm
(12 po) à l’autre orifice du récipient. S’assurer que le
couvercle du récipient est bien serré mais pas trop.
6) Choisir le(s) adaptateur(s) approprié(s). Les ad-
aptateurs universels en L doivent bien s’ajuster sur
le raccord de purge pour garantir une étanchéité
correcte. Les adaptateurs coniques s’ajustent à
l’intérieur du trou débouchant du raccord et assurent
généralement une bonne étanchéité lorsqu’ils sont
enfoncés avec un mouvement de poussée et de rota-
tion. Raccorder un adaptateur au tuyau du récipient.
7) Placer une clé sur le raccord de purge de frein.
Raccorder un adaptateur et la pompe puis actionner
celle-ci 10 à 15 fois. REMARQUE : si les bulles sortant
du raccord sont très petites et de la même grosseur, il
est probable que l’air vient de l’intérieur du système.
Il n’est pas nécessaire d’éliminer ces bulles dans la
mesure où elles n’affectent pas le fonctionnement
des freins. Si on le désire, on peut généralement les
éliminer en plaçant de la graisse ou du ruban Téflon
autour du filetage pour servir de joint d’étanchéité.
8) Ouvrir légèrement le raccord, juste assez pour
laisser le liquide pénétrer dans le récipient, en le
tournant généralement de 1/4 à 1/2 tour.
9) Après avoir laissé s’écouler 5 cm (2 po) environ de
liquide dans le récipient, fermer le raccord et remplir
le maître-cylindre. Répéter toutes les opérations
précédentes sur toutes les autres roues. Si du liquide
n’est pas attiré dans le récipient une fois le raccord
ouvert, s’assurer que le couvercle du récipient est
bien serré. Il sera impossible de créer le vide néces-
saire dans le récipient si son couvercle n’est pas bien
en place. Un peu de crasse pénètrera de temps en
temps dans la conduite de frein ; il se peut alors que
la pompe ne soit pas totalement efficace. Si c’est le
cas, demander à quelqu’un d’appuyer légèrement
une fois sur la pédale de frein, la valve de purge
étant ouverte, puis utiliser la pompe.
Vers la pompe
FIGURE 1: KIT DE PURGE DE FREIN