Karcher HDS 13-80 De Tr1 - Manual (Page 123)

15 WARTUNGSINTERVALLE
DE
UTS
C
H
A Dieselkraftstoff der Bezeichnung Nr. 2-D ist ein
Destillat-Kraftstoff mit niedriger Flüchtigkeit, der
besonders für Industriemotoren und schwere
Nutzfahrzeuge geeignet ist (SAE J313 JUN87).
A Da KUBOTA-Dieselmotoren mit einer Leistung von
weniger als 56 kW (75 PS) dem Abgas-Standard der
EPA-Stufe 4 und der vorläufigen Stufe 4 entsprechen,
ist für diese Motoren die Verwendung von
schwefelarmem oder ultra-schwefelarmem
Dieselkraftstoff zwingend vorgeschrieben, sofern
diese Motoren innerhalb des Bestimmungsbereichs
der EPA betrieben werden.Als Alternative zu Nr. 2-D
kann der Dieselkraftstoff Nr. 2-D S500 oder S15
verwendet werden; bei Außentemperatur unter -10 C
ist für Nr. 1-D der Dieselkraftstoff Nr. 1-D S500 oder
S15 zu verwenden.
1) SAE: Society of Automotive Engineers
(Gesellschaft der Automobil-Ingenieure)
2) EN: European Norm (Europäische Norm)
3) ASTM: American Society of Testing and Materials
(Amerikanische Gesellschaft für Prüf- und
Materialstandards)
4) US EPA: United States Environmental Protection
Agency (Amerikanische Umweltschutzbehörde)
5) Nr. 1-D oder Nr. 2-D, S500: Schwefelarmer
Dieselkraftstoff mit weniger als 500 ppm bzw. 0,05
Gewichtsprozenten.
Nr. 1-D oder Nr. 2-D, S15: Ultra-schwefelarmer
Dieselkraftstoff mit 15 ppm bzw. 0,0015
Gewichtsprozenten.
A Gehen Sie sicher, einen Filter beim Füllen des
Kraftstofftankes zu benutzen, denn Schmutz oder San
im Kraftstoff können Störungen in der
Kraftstoffeinspritzpumpe verursachen.
A Als Kraftstoff benutzen Sie nur dünnflüssiges Diesel-
kraftstoff. Benutzen Sie keinen anderen Kraftstoff, da
dieser in der Qualität unbekannt und somit unter
Umständen qualitätsminderwertiger ist. Dans in der
Cetanwertigkeit sehr niedrige Kerosin beeinträchtigt
den Motor nachteilig. Je nachdem wie die
Außentemperatur beschaffen ist, unterscheidet sich
dünnflüssiges Dieselkraftstoff in den Güteklassen.
A Achten Sie darauf, den Kraftstofftank nicht
vollkommen leerlaufen zu lassen. Luft dringt in das
Kraftstoffszystem ein, was eine Entlüfuntg vor der
nächten Mortorinbetriebnahme erforderlich macht.
B Entlüften des Kraftstoffsystems
Zur Vermeidung von Unfällen:
A
Niemals den heißen Motor entlüften,
dadurch kraftstoff auf den heißen
Auspuff gelangen und ein Brand
entstehen kann.
Das Kraftstoffsystem muß in den folgenden Fällen
entlüftet werden;
A
nachdem der Kraftstoffilter und die Kraftstoffleitungen
abgenommen und wiedereingesetzt worden sind;
A nachdem der Kraftstofftank leergelaufen ist; oder
A bevor der Motor nach langer Stillstandszeit benutzt
wird.
[VERFAHREN ]
(Ausschliesslich Fall-kraftstofftanks)
1. Füllen sie den Kraftstofftank bis zum äußersten
Fassungsumfang. Öffnen Sie den Kraftstoffilterhahn.
2. Öffnen Sie den Entlüfterstopfen am oberen Ende der
Einspritzpumpe.
3. Den Motor anlassen, für ca. 10 Sekunden laufen
lassen und dann abstellen bzw. den
Kraftstoffpumpenhebel von Hand bewegen (optional.)
4. Schließen Sie den Entlüftungshahn am oberen Ende
der Einspritzpumpe.
A Ausser beim Ablassen von Luft, halten Sie den
Entlüftungshahn auf der Kraftstoffeinspitzpumpe stets
geschlossen andernfalls wird ein Anhalten des Motors
verursacht.
[FALL-KRAFTSTOFFTANK-SYSTEM]
(1) Entlüftungshahn
(2) Entlüftungsverschluss