Craftsman 316.794830 - Manual (Page 28)

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
Limpieza dei Fiitro de Aire
La condición dei fiitro de aire es importante para ei funcionamiento de ia
unidad. Un fiitro de aire sucio iimitará ei flujo de aire y cambiará ia mezcia de
aire y combustibie. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera
de ajuste, inspeccione ia condición dei fiitro de aire antes de ajustar ei tomiiio
de veiocidad mínima. Consuite ia sección de Mantenimiento dei Fiitro de Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
ADVERTENCIA: Es necesario que esta unidad esté
funcionando durante ei ajuste de ia veiocidad de marcha
en vacío. Use ropa de protección y observe todas ias
instrucciones de seguridad para evitar iesiones
personaies graves.
Además, ai arrancar ia unidad o reaiizar ajustes, NO ia
coioque sobre ninguna superficie, que no esté Ampia y
dura. Los residuos, como graviiia, arena, poivo, hierba,
etc., podrían ser ianzados por ei tubo de ia sopiadora y
ocasionar daños a ia propiedad o iesiones graves a ios
transeúntes o ai operador.
Si después de inspeccionar ei combustibie y Ampiar ei fiitro de aire ei
motor aún no funciona en mínima, ajuste ei tornilio de veiocidad
mínima según se indica a continuación.
1. Arranque ei motor y déjeio funcionar a una mínima aita durante
un minuto para que se caiiente.
2. Sueite ei gatiiio dei reguiador y deje
que ei motor funcione en mínima. Si
ei motor se para, inserte un
destorniiiador Phiiiips pequeño en ei
orificio de ia cubierta dei motor
(Fig. 27). Gire ei torniiio de mínima
hacia adentro, en sentido horario, de
a 1/8 de vueita por vez (según sea
necesario) hasta que ei motor
funcione en mínima suavemente.
La inspección dei combustibie, ia Ampieza
dei fiitro de aire y ei ajuste dei torniiio de __________ p¡„_
27 ________
veiocidad mínima debe resoiver ia '
mayoría de ios probiemas dei motor. Si esto no sucede, y:
• Ei motor no funciona en mínima
• Ei motor fiuctúa o se ahoga ai aceierario
• Existe una pérdida de fuerza motriz
iieve ei carburador a ajustar a un proveedor de servicio caiificado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere ei desarmado dei motor. Si usted siente que no está
seguro o que no está caiificado como para reaiizar esto, iieve ia
unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: inspeccione ei hueigo de ia váivuia dei brazo osciiante con una
gaiga después de ias primeras 10 horas de operación y iuego
cada 25 horas de operación en io sucesivo.
• Ei motor debe estar fno cuando verifique o ajuste ei hueigo de ia váivuia.
• Esta tarea debe ser reaiizada en interiores, en un área Ampia y
Abre de poivo.
Quite ios dos (2) torniiios de ia manija utiiizando un destorniiiador de
hoja piaña, o un destorniiiador de cabeza Torx dei número T-20,
mientras sujeta ias tuercas con una iiave para tuercas de 3/8" (Fig. 28).
Saque ei perno superior situado cerca de ia manija de ia cuerda dei
arrancador con ias herramientas mencionadas en ei paso 1 (Fig. 28).
Desconecte ei cabie de ia bujía de encendido.
Limpie ia suciedad de airededor de ia bujía de encendido.
Saque ia bujía de encendido de ia cabeza dei ciiindro girando
un casquiiio de 16mm (5/8 puigadas) en sentido antihorario.
Limpie ia suciedad de airededor de ia cubierta dei brazo
osciiante. Saque ei torniiio que sostiene ia cubierta dei brazo
osciiante con un destornAiador grande de vástago piano o con
una broca Torx T-25 (Fig. 29). Saque ia cubierta y ia junta dei
brazo osciiante.
Gire ei voiante ientamente para iievar ei pistón a ia parte superior de
su recorrido (conocido como punto muerto superior). Verifique que:
• Ei pistón se encuentre en ia parte superior de su recorrido mientras
mira dentro dei orificio de ia bujía de encendido (Fig. 30).
• Ambos brazos osciiantes se mueven con Abertad, y ambas
váivuias están cerradas.
De no ser así, repita este paso.
7.
Desiice ia gaiga entre ei brazo osciiante y ei resorte de retorno de ia
1 .
5.
6 .
Cubierta del
silenciador
Tornillos del
cubierta del
motor (2)
Tornillos del
cubierta del
motor (4)
Tornillos del
cubierta del
silenciador (2)
/ im iwr-
------------------------------------------- Fig. 28 -
válvula. Mida el huelgo entre el
vástago de la válvula y el brazo
oscilante (Fig. 30 y 31). Realice esto en
las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las
válvulas de entrada y de escape es
0,076 - 0,152 mm (0,003 - 0,006
pulgadas). Use un calibrador regular
de automóvil de 0,127 mm (0,005
pulgadas). El calibrador debe
deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera
cantidad de resistencia, sin doblarse
(Fig. 30 y 31).
Orificio de
llenado de
aceite
ubierta
del brazo
oscilante
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