Pro Boat PRB4250 - Manual (Page 25)

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Ajustement du maniement
Impulse 26
Languettes de trim
Les languettes de trim peuvent grandement
améliorer les performances de votre Impulse
26. Pour ajuster l’angle des languettes de
trim, utilisez une grande pince pour plier
soigneusement les languettes tel qu’indiqué.
Ceci doit être effectué avec soin afin de ne
pas endommager le tableau arrière. Si vous
souhaitez une course plus calme et plus
contrôle, pliez soigneusement les languettes
de 3 mm vers le bas. Si votre objectif est d’aller plus vite et de ressentir
plus de frissons, pliez les languettes vers le haut.
conditions aquatiques
Il est conseillé de faire fonctionner votre Impulse 26 dans des conditions
aquatiques faibles à moyennes pour éviter d’avoir des problèmes de
chavirement du bateau. Si les conditions sont douteuses, pliez un
peu les languettes de trim vers le bas pour réduire les probabilités
de chavirement du bateau.
Impulse 31
Faites fonctionner votre bateau dans des conditions aquatiques faibles à
moyennes pour éviter d’avoir des problèmes de chavirement du bateau.
centre de gravité
Le fait de déplacer les batteries vers l’avant ou l’arrière peut affecter les
performances du bateau de manière significative.
a. Déplacez les batteries vers l’arrière du bateau afin de lever l’avant de
la coque hors de l’eau pour une vitesse accrue.
b. Déplacez les batteries vers l’avant du bateau pour une accélération
initiale plus rapide, afin d’éliminer l’oscillation ou les rebonds et
d’accroître la stabilité.
Hauteur de transmission
Le fait de baisser la transmission augmentera la capacité de l’hélice à
attaquer au démarrage mais un abaissement excessif peut rendre l’arrière
du bateau branlant et réduire la stabilité de celui-ci. Le fait de lever la
transmission aide à éliminer l’oscillation ou les rebonds et participe à la
stabilité du bateau, mais un soulèvement excessif peut réduire la vitesse
maximale et provoquer une cavitation.
Si les conditions sont douteuses, ajustez un peu le montant de l’hélice
vers le bas pour réduire les probabilités de chavirement du bateau.
Le support du moteur se compose de fentes pour vous permettre de
déplacer légèrement le moteur lors de l’ajustement du montant de
l’hélice. Desserrez les vis de montage du moteur lors de l’ajustement du
trim d’angle du montant de l’hélice et resserrez-les lorsque l’ajustement
est terminé. Utilisez une clé Allen de 3 mm et un tournevis à écrou de
7 mm pour desserrer le boulon qui fixe la sortie au support afin d’ajuster
la hauteur. Levez ou baissez le montant de l’hélice. Serrez l’écrou lorsque
l’ajustement est terminé.
Vous pouvez également baisser le bouton de double débattement afin
de réduire les débattements de la direction dans des conditions
aquatiques difficiles.
contrôle du système radio
1. Centrez les trims des gaz et de direction sur l’émetteur.
2. Allumez l’émetteur.
3. Connectez le(s) pack(s) de batterie complètement chargé(s) au
contrôleur électronique de vitesse.
4. Allumez le contrôleur électronique de vitesse.
5. Confirmez le bon sens de la gouverne de direction tel qu’indiqué.
6. Test des gaz (Impulse 31) :
a. Le contrôleur électronique de vitesse émettra un bip jusqu’à ce
que vous mettiez les gaz à fond.
b. Mettez la manette des gaz en position plein gaz. Le contrôleur
électronique de vitesse arrêtera d’émettre un bip.
c. Remettez les gaz en position neutre.
d. Poussez légèrement les gaz. L’hélice tournera.
Les bateaux Brushless disposent d’un limiteur de surrégime qui
vous empêchera de mettre la position plein gaz lorsque l’hélice n’est
pas chargée (hors de l’eau). Pour réinitialiser, remettez la gâchette
des gaz en position neutre. La coupure par tension à détection
automatique coupe également l’alimentation au moteur lorsque le
contrôleur électronique de vitesse sent que les batteries sont presque
complètement déchargées.
7. Déconnectez les batteries du contrôleur électronique de vitesse et
éteignez l’émetteur jusqu’à ce que vous soyez prêt à faire fonctionner
votre bateau.
8. Installez le capot du boîtier radio et l’écoutille.
REMARQUE : Allumez systématiquement l’émetteur avant de
connecter les packs de batterie au contrôleur électronique de vitesse.
Ne transportez jamais le bateau avec les packs de batterie connectés
au contrôleur électronique de vitesse.
AVERtiSSEMEnt : Restez toujours à distance de l’hélice.
droite gauche
freinage gaz