Xylem IM123 R04 Explosion Proof Wastewater Pumps Listed Class 1, Groups C and D Hazardous Locations User Manual
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DÉSÉQUILIBRE DU COURANT TRIPHASÉ
Un circuit d’alimentation électrique entièrement triphasé
est recommandé. Il peut être constitué de trois transfor-
mateurs distincts ou d’un transformateur triphasé. On
peut aussi utiliser deux transformateurs montés en étoile
ou en triangle « ouverts », mais il est possible qu’un tel
montage crée un déséquilibre de courant se traduisant
par des performances médiocres, le déclenchement
intempestif du limiteur de surcharge et la défaillance
prématurée du moteur.
Vérifier l’intensité du courant sur chacun des trois fils de
moteur, puis calculer le déséquilibre du courant.
Si le déséquilibre est de 2 % ou moins, ne pas changer la
connexion des fils.
S’il dépasse 2 %, on devrait vérifier l’intensité du courant
sur chaque conducteur, dans les trois montages pos-
sibles ci-dessous. Afin de maintenir le sens de rotation du
moteur, suivre l’ordre numérique indiqué dans chaque
montage pour la connexion des fils de moteur.
Pour calculer le pourcentage de déséquilibre du courant :
A. Faire l’addition des trois intensités de courant de ligne
mesurées.
B. Diviser le total par 3 pour obtenir l’intensité moyenne.
C. Prendre l’écart d’intensité le plus grand par rapport à
la moyenne.
D. Soustraire cet écart de la moyenne.
E. Diviser la différence par la moyenne, puis multiplier
le résultat par 100 pour obtenir le pourcentage de
déséquilibre.
Le déséquilibre de courant ne devrait pas excéder 5 %
en charge avec facteur de surcharge et 10 % en charge
d’entrée nominale. Si l’on ne peut éliminer le déséquili-
bre en connectant les fils de moteur dans l’ordre numéri-
que indiqué, on doit en trouver la cause et la rectifier.
Si, dans les trois montages, l’écart d’intensité le plus
grand par rapport à la moyenne est toujours sur le même
conducteur, la cause du déséquilibre vient surtout de la
source de courant.
On s’adressera alors à la société d’électricité pour rectifier
le déséquilibre de courant.
1
er
montage
2
e
montage
3
e
montage
Bornes
de
L1 L2 L3
L1 L2 L3
L1 L2 L3
démarreur
Fils
de
moteur T3 T1 T2
T2 T3 T1
T1 T2 T3
Exemples :
T3 = 51 A
T2 = 50 A
T1 = 50 A
T1 = 46 A
T3 = 48 A
T2 = 49 A
T2 = 53 A
T1 = 52 A
T3 = 51 A
Total = 150 A
Total = 150 A
Total = 150 A
÷ 3 = 50 A
÷ 3 = 50 A
÷ 3 = 50 A
– 46 A = 4 A
– 48 A = 2 A
– 49 A = 1 A
4 ÷ 50 = 0,08 ou 8 %
2 ÷ 50 = 0,04 ou 4 %
1 ÷ 50 = 0,02 ou 2 %
VALEURS DE RÉSISTANCE D’ISOLEMENT DU MOTEUR
Valeurs normalement mesurées en ohms et en mégohms entre chaque fil et le fil de terre
État du moteur et des fils
Valeurs en ohms
Valeurs en mégohms
Moteur neuf sans câble d’alimentation
20 000 000 (et plus)
20 (et plus)
Moteur usagé réutilisable en fosse
10 000 000 (et plus)
10 (et plus)
Moteur en fosse — valeurs mesurées : câble d’alimentation plus moteur
Moteur neuf
2 000 000 (et plus)
2 (et plus)
Moteur en bon état
500 000 а 2 000 000
0,5 а 2
Isolation endommagée (la réparer)
Moins de 500 000
Moins de 0,5
La valeur de résistance d’isolement varie très peu d’un moteur à l’autre, peu importent la puissance, la tension
d’alimentation et le nombre de phases du moteur.
Les valeurs de résistance d’isolement ci-dessus sont tirées de mesures prises avec un mégohmmètre et une
tension de sortie de 500 V c.c. Les valeurs mesurées peuvent varier si l’on utilise un ohmmètre avec une tension
moindre. Communiquer avec le personnel technique de l’usine en pareil cas.
VALEURS DE RÉSISTANCE D’ISOLEMENT DU MOTEUR
DÉSÉQUILIBRE DU COURANT TRIPHASÉ