Xylem IM190 R00 Ag-Flo - Manual (Page 39)

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OMETTRE DE RÉDUIRE LA PRES-
SION DU SYSTÈME OU DE VIDAN-
GER CELUI-CI AVANT DE PROCÉDER
À L’ENTRETIEN PEUT CAUSER DES
DOMMAGES MATÉRIELS ET DES
BLESSURES, VOIRE LA MORT.
SI LES LIQUIDES POMPÉS SONT
DANGEREUX, TOXIQUES, ETC.,
ON DOIT RINCER LE SYSTÈME
AVANT D'EN EFFECTUER L'ENTRE-
TIEN.
GroUPES monoBloC
• Les roulements sont situés à l’intérieur du moteur. Suivre
les directives du fabricant du moteur pour leur graissage.
PomPES SUr PAlIEr
• Les roulements de palier à arbre de
7 ⁄
8
po de diamètre sont
graissés à vie. Il est donc impossible et inutile de les graisser.
• Les roulements de palier SAE et de palier à arbre de 1 5 ⁄
8
ou
de 1 1 ⁄
4
po de diamètre devraient être graissés à la fin de la
durée de fonctionnement suivante arrivant la première :
 000 heures ou trois mois. Employer une graisse au lithium
ou au sodium n o . Injecter la graisse dans les roulements
jusqu’à ce qu’elle sorte par les garnitures ou les joints à
lèvre(s), puis essuyer le surplus.
• Suivre les directives du fabricant du moteur et de
l’accouplement pour le graissage.
• Vérifier l’alignement de nouveau.
EnTrETIEn SAISonnIEr
• Avant la MISE HORS SERVICE de la pompe, enlever le
bouchon de vidange et vidanger tous les tuyaux non protégés
du gel.
• Avant la REMISE EN SERVICE de la pompe, garnir les filets
du bouchon de vidange de ruban de Téflon MC ou l’équivalent
et reposer le bouchon.
• Si le tuyau d’aspiration a été séparé de la pompe, en examiner
le raccord union, le réparer au besoin, puis raccorder le tuyau.
• Consulter la section « Utilisation » ci-dessus.
Démontage
• Suivre CHAQUE avertissement et directive de la section
« Entretien » ci-dessus.
• Groupes monobloc : enlever les boulons de fixation
du moteur.
• Pompes sur palier : déposer le carter d’accouplement, la
pièce d’écartement de l’accouplement, l’accouplement et les
boulons de fixation du palier.
PomPE
1. Enlever les vis (13) du corps de pompe.
. Écarter l’ensemble d’entraînement d’avec le corps
de pompe (1).
3. Retirer la bague d’usure (4) du corps de pompe si elle
est trop usée.
AVIS : NE PAS INSÉRER DE TOURNEVIS ENTRE LES
AUBES DE LA ROUE POUR EMPÊCHER
CELLE-CI DE TOURNER.
4. Dans le cas des groupes monobloc (pompes sur moteur),
enlever l’obturateur ou le couvercle d’extrémité du moteur
pour accéder à la fente ou aux méplats de blocage du
bout d’arbre.
5. Bloquer l’arbre de la pompe sur moteur avec l’outil
approprié et celui de la pompe sur palier avec un serre-tubes
à sangle, puis enlever et jeter la vis (6) de la roue : on
devra peut-être chauffer la vis au chalumeau d’abord.
AVIS : MANIPULER LA VIS DE LA ROUE AVEC
PRÉCAUTION QUAND ELLE EST CHAUDE.
AVIS : POUR LES POMPES SUR PALIER SAE,
ENLEVER LA VIS D’ARRÊT (A), PUIS
L’ÉCROU DE ROUE (). ON DEVRA
PEUT-ÊTRE CHAUFFER LA VIS ET
L’ÉCROU D’ABORD.
6. Ôter la rondelle de roue (7).
7. Enlever la roue () DÉLICATEMENT au moyen de
deux leviers placés entre celle-ci et le logement de garniture
mécanique (3), dans un angle de 180°.
8. Ôter la clavette (8).
9. Déposer les vis (14) du logement de garniture
mécanique (3), puis tirer le logement pour l’enlever avec
la garniture. Jeter cette dernière ainsi que le joint torique
(9) du logement. Pour les directives portant sur le presse-
garniture, voir la section « Presse-garniture ».
10. Enlever l’adaptateur (108).
11. Inspecter la chemise d’arbre (11). Si elle trop rayée,
la chauffer au chalumeau, l’enlever et la jeter.
1. Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique hors du
logement et le jeter.
13. Dans le cas des logements de garniture munis d’une bague
d’usure (5), enlever la bague si elle est trop usée.
DÉmonTAGE DU PAlIEr (orDInAIrE oU SAE)
1. Ôter le déflecteur (13) de l’arbre.
. Enlever le couvercle de palier (134).
3. Sortir l’ensemble arbre du palier.
4. Si les joints à lèvre(s) 138 et 139 sont usés, les enlever du
couvercle de palier (134) et du corps de palier (8) et
les jeter.
5. Déposer la bague de retenue (361).
6. Avec un arrache-roulement ou une presse à mandriner,
ôter les roulements (11 et 168).
Remontage
• Chaque pièce devrait être nettoyée avant le remontage.
AVIS :
ON DEVRAIT REMPLACER LE JOINT
TORIQUE CHAQUE FOIS QUE LA POMPE
EST DÉMONTÉE.
PAlIEr
1. Remplacer les joints à lèvre(s) s’ils ont été enlevés.
. Remplacer les roulements à billes s’ils ont du jeu, s’ils
ne tournent pas rond ou s’ils sont bruyants.
3. Vérifier si l’arbre (1) comporte un faux-rond : le faux-
rond maximal admissible est de 0,05 mm (0,00 po).
4. Voir les directives de graissage des pompes du groupe M
dans la section « Entretien ».
ATTENTION
Les pressions élevées
peuvent causer des
blessures et des
dommages matériels.
Les fluides dangereux
peuvent causer des
blessures et des
dommages matériels.
AVERTISSEMENT