Lincoln Electric IM843 CLASSIC 300 D KUBOTA - Manual (Page 9)

A-2 INSTALACIÓN
CLASSIC 300D KUBOTA
A-2
DESCRIPCIÓN GENERAL
La CLASSIC® 300D KUBOTA es una fuente de poder
de CD de uso rudo de la soldadora por arco, impulsada
por un motor capaz de proporcionar una salida de corri-
ente constante para soldaduras con electrodos revesti-
dos o CD para soldadura TIG. Las bobinas de esta sol-
dadura vienen devanadas totalmente en cobre, con
capacidad de 300 amps/32 Voltios, e incluye otras car-
acterísticas clásicas tales como pasadores mejorados
para las puertas y bisagras en acero inoxidable. Con la
adición del Módulo alimentador de alambre™ K623-1
opcional, la Classic 300D Kubota le proporcionará una
salida continua de voltaje para operar los alimenta-
dores de alambre LN-7, LN-23P ó LN-25. (El módulo
alimentador de alambre viene instalado desde fábrica
en la K1643-4). El juego opcional para el control remo-
to K924-5, incluye un reóstato para el control remoto
que permite el ajuste fino del voltaje de la corriente
remota y del circuito abierto. Para su descripción, favor
de consultar la Sección C.
La CLASSIC 300D KUBOTA cuenta con un sistema
de protección para el motor electrónico. En caso de
que se suscite una baja presión brusca del aceite, o
elevación de la temperatura en el enfriador, el motor se
apagará de inmediato. La Classic 300D Kubota viene
con un rango de 40 a 350 amps de CD con las salidas
nominales siguientes:
Estas unidades también tienen la capacidad de propor-
cionar 3 KVAs de 115/230 voltios con una potencia
auxiliar de 60 ciclos de CA.
The CLASSIC 300D KUBOTA utiliza un motor indus-
trial Diesel enfriao por agua Kubota V2203M.
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO
Panel de control
Los controles del motor y de la soldadora están en un
panel empotrado en el extremo del excitador de la
máquina. Los controles de la soldadora consisten de
un interruptor “selector del rango de la corriente" de
cinco pasos y de un reóstato de “ajuste fino de la corri-
ente”. La soldadora también cuenta con un botón de
“arranque”, un interruptor de “encendido”, un interruptor
para el control del “gobernador”, y un botón de la “bujía
de precalentamiento” para facilitar el arranque en cli-
mas fríos.
El panel de control también incluye un medidor de tem-
peratura del motor, un amperímetro para la carga de la
batería, un medidor de la presión de aceite, dos recep-
táculos tipo conexión a tierra de tres patas e interrup-
tores de circuito para energía auxiliar.
Devanados totalmente en cobre – Para una larga
duración y una operación confiable.
Engine Idler - La Classic 300D está equipada con un
gobernador automático electrónico para el motor.
Aumenta y disminuye la velocidad del motor de man-
era automática al momento de arrancar, y al deten-
er la soldadura o cuando se utiliza la potencia
auxiliar. Un temporizador de retardo integrado per-
mite cambiar los electrodos antes que el motor se
desacelere y alcance su velocidad baja. El interruptor
del control del “gobernador” que se encuentra en el
panel, cuando así se desee, traba al gobernador en
su posición alta.
Potencia auxiliar - 3.0 KVA de CA nominal de
115/230V, 60Hz. El voltaje nominal se mantiene den-
tro de ± 10% para todas las cargas y hasta su capaci-
dad nominal. (Para el juego de clavijas de potencia,
favor de consultar la Sección C Características
Opcionales.)
Compartimento de la soldadora – Todo el comparti-
mento de la soldadora va montado con hule sobre
una base acanalada de acero resistente tipo “C”.
Las terminales de salida se encuentran en el costado
de las máquinas para protegerlas contra los
movimientos de la puerta. Las terminales de salida
llevan etiquetas marcadas (+) y (-).
Sistema de giro – Un arrancador eléctrico de 12
voltios es lo usual.
Filtro de aire – De dos pasos, tipo seco para uso
rudo.
Mofle – Un mofle y un codo para la salida del escape
de acero inoxidable es lo usual.
Medidor de horas del motor – Un medidor para reg-
istrar las horas de operación.
Protección del motor – El sistema apaga al motor en
caso que se presente una baja presión repentina del
aceite o una alta temperatura en el enfriador. Una luz
de prevención en el panel de control indicará tal falla.
Para restablecer el motor y volver a arrancarlo,
apague el interruptor de encendido y luego enciénda-
lo. Consulte la sección de Solución de Prolemas para
conocer los códigos de falla de la luz de prevención.
Ajuste de Alta Velocidad RPM (OCV) - En el panel
de control se monta un Potenciómetro que permite al
operador ajustar la alta velocidad del motor entre
1650 y 1800 RPM. Esto permite un ajuste más pre-
ciso de OCV. El rango total de ajuste de OCV es de
15 voltios.
Válvula de drenado de aceite – Una válvula de
bolas, manguera y abrazadera es lo usual.
Control remoto – El interruptor remoto o local y
receptáculo es lo usual.
GFCI Receptacle - Receptáculo GFCI – Un recep-
táculo tipo dúplex para el interruptor del circuito contra
fallas de aterrizamiento de 115V aprobado por UL es
lo usual en códigos 11243 y anteriores. Consulte la
sección de MANTENIMIENTO para obtener informa-
ción detallada de prueba y restablecimiento del recep-
táculo GFCI.
250A @ 30V
300A @ 32V 100%
60%
SALIDA NOMINAL CICLO DE SERVICIO