Schumacher SI-1275A - Manual (Page 8)

• 8 •
10. PANEL DE CONTROL
NOTA: No todos los interruptores y diodos luminiscentes (LED) se encuentran disponibles
en todos los modelos.
AMPERÍMETRO (A)
El amperímetro indica la cantidad de corriente, medida en amperios, que se consume de
la batería . A medida que una batería adquiere una carga, consume menos corriente
del cargador. En forma similar, el medidor mostrará menos corriente consumida de la
batería. Cuando la corriente deja de disminuir, la batería se carga. El área de comienzo
del medidor indica un alto valor de corriente consumida del cargador. Cuando un
motor arranca, la aguja del medidor estará en el extremo derecho del área de comienzo.
El valor de carga de 2 amperios puede indicar cierta actividad en el medidor, aunque el
medidor no tenga la resolución para mostrar este bajo valor.
PORCENTAJE DE CARGA
La escala del porcentaje de carga está diseñada para servir como asistencia visual, a fin
de ayudar a simplificar la lectura del estado de la carga. Tiene una escala para usar con
valores de carga de 6, 10 ó 12 amperios únicamente. El porcentaje de carga se basa
en la corriente consumida de la batería. Por este motivo, la precisión variará según el
tamaño y el tipo de batería. Por lo general, una batería de celda de gel de 28 amperios
hora consumirá menos corriente al final del ciclo de carga que una batería de celda
húmeda de 140 amperios hora. Esto significa que la indicación para una batería grande
completamente cargada puede ser levemente menor del 100%.
INTERRUPTOR PARA EL TIPO DE BATERÍA
Utilice este interruptor para configurar el tipo de batería que se cargará.
• SLI – Estas iniciales significan Arranque, iluminación y encendido (Starting,
Lighting and Ignition), que son las tres funciones básicas que tiene que realizar una
batería en todos los vehículos normales. Por lo general, este tipo de batería se utiliza
en automóviles, camiones y motocicletas. Estas baterías tienen tapas de ventilación y,
con frecuencia, tienen inscripciones como “Bajo mantenimiento” o “Sin mantenimiento”.
Este tipo de batería está diseñado para suministrar descargas rápidas de energía (como
durante el arranque de motores) y tiene una mayor cantidad de placas. Estas placas
también serán más delgadas y tendrán una composición de material algo diferente.
La mayoría de las baterías sin mantenimiento son SLI, que también se conocen como
baterías inundadas, regulares o estándares. Las baterías regulares no deben utilizarse
para las aplicaciones de ciclo profundo.
• Ciclo profundo – Por lo general, las baterías de ciclo profundo tienen inscripciones
como “Ciclo profundo” o “Marina”. Generalmente, las baterías de ciclo profundo son más
grandes que los otros tipos. Este tipo de batería suministra menos energía instantánea, pero
algo más de energía a largo plazo que las baterías regulares. Las baterías de ciclo profundo
tienen placas más gruesas y pueden sobrevivir a una serie de ciclos de descarga.
• AGM – La construcción de Fibra de vidrio absorbente (Absorbed Glass Mat)
permite que el electrolito se suspenda cuando está muy cerca del material activo de la
placa. En teoría, esto mejora la eficacia de la descarga y de la recarga. En realidad, las
baterías de AGM son una variante de las baterías selladas de VRLA (ácido de plomo
regulado por válvula). Los usos más comunes incluyen las baterías para arranque de
motores de alto rendimiento, para motores deportivos, de ciclo profundo, solares y de
almacenamiento. Por lo general, las baterías de AGM son baterías de ciclo profundo
buenas y brindan un mejor rendimiento si se las recarga antes de que la carga de
la batería esté por debajo del 50 por ciento. Si estas baterías de AGM se descargan
completamente, la vida útil del ciclo será de, aproximadamente, 300 ciclos. Este es el
caso de la mayoría de las baterías de AGM clasificadas como baterías de ciclo profundo.
• GEL – La Celda de gel es similar al modelo de AGM, dado que el electrolito se
suspende, pero a la vez es distinta porque, técnicamente, la batería de AGM aún se
considera una celda húmeda. El electrolito en una Celda de gel tiene un aditivo de sílice que
hace que se prepare o se endurezca. Las tensiones de recarga en este tipo de celda son
menores que los otros modelos de batería de ácido de plomo. Es probable que esta sea
la celda más sensible en términos de reacciones adversas a las cargas de sobretensión.
Las baterías de gel se utilizan más en la aplicación de ciclos MUY PROFUNDOS y pueden
durar un poco más en aplicaciones de clima caluroso. Si se utiliza el cargador de batería
incorrecto en una batería de celda de gel, seguramente el rendimiento será deficiente y se
producirán fallas prematuras.