ROHM KBF-N - Power-operated ball lock draw-down chucks - Manual (Page 34)

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2. Installazione dell’autocentrante al mandrino macchina
1.1 Controllare la coassialità e l’oscillazione assiale della testa
del mandrino macchina o della flangia intermedia la cui
lavorazione è stata conclusa (ammessi 0,005 mm in
conformità alle norme DIN 6386 e ISO 3089).
1.2 La presa di centraggio deve essere realizzata in modo,
che l’autocentrante sia accostato al suo appoggio piano e
sia garantito il centraggio esente il più possibile dal gioco.
L’appoggio piano al mandrino o alla flangia deve avere
una superficie assolutamente piana.
1.3 Togliere il coperchio (pos.10).
1.4 Posizionare la barra di trazione nella posizione più
anteriore
1.5 Tirare il pistone di serraggio nell’autocentrante verso la
posizione posteriore (pos.3). I perni orientabili (pos.5) si
trovano poi nella posizione più interna.
1.6 Avvitare sulla barra di trazione l’autocentrante per il
serraggio di forza, fino al fermo di arresto.
(Fare attenzione, che la filettatura del tubo per la trazione
sia allineata)
1.7. Svitare l’autocentrante, fino a quando il foro ed il nottolino
di posizionamento della testa motrice corrispondano
tra loro
1.8 Spingere l’autocentrante contro la presa del mandrino e
serrare in modo alternato le viti di fissaggio
dell’autocentrante (pos.20)
1.9 Verificare la quota di regolazione X (vedere illustrazione)
ed event. correggere. In questo modo viene assicurato,
che l’arresto del pistone (pos.3) avvenga davanti
nel cilindro.
1.10 Verificare il funzionamento, la corsa delle ganasce e la
forza di azionamento.
1.11 Verificare la coassialità e l’oscillazione assiale
dell’autocentrante sul bordo di controllo.
Lo smontaggio dell’autocentrante avviene nella sequenza
inversa.
3. Manutenzione
1. Lo stato di manutenzione dell’attrezzo di serraggio
è decisivo per il suo funzionamento, forza di serraggio,
precisione e durata di vita.
La lubrificazione dell’autocentrante è di tipo permanente
(lubrificazione a bagno d’olio), il lavoro di manutenzione
è per questo motivo ridotto al minimo:
Ÿ Effettuare il controllo del livello dell’olio 1 volta alla
settimana oppure ogni 120 ore di lavoro, in caso di
necessità aggiungere l’olio mancante
Ÿ A causa dell’invecchiamento dell’olio, effettuare 1 volta
all’anno il cambio dell’olio.
Cambio dell’olio oppure rabbocco dell’olio mancante
-- Muovere il pistone dell’autocentrante nella posizione
anteriore.
-- Posizionare una bacinella di raccolta dell’olio sotto
l’autocentrante.
-- Svitare la vite di scarico dell’olio e scaricare
completamente l’olio.
-- Ruotare l’autocentrante, in modo che la vite di
rabbocco dell’olio si trovi sul punto più alto.
-- Svitare la vite di rabbocco dell’olio.
-- Aggiungere l’olio mancante fino a quando fuoriesce sul
punto più alto.
Olio lubrificante utilizzato:
Aral Deganit BW 220.
-- Azionare più volte il pistone di serraggio e raccogliere l’olio
fuoriuscente con uno straccio.
-- Avvitare di nuovo la vite di rabbocco dell’olio.
-- Pulire l’autocentrante da eventuali residui di olio..
-- Smaltire come prescritto dalle norme l’olio usato e gli event.
stracci sporchi di olio.
Attenzione:
Se durante il normale funzionamento dell’autocen-
trante dovesse essere notata una perdita di olio, il
punto di perdita deve essere immediatamente cercato,
chiuso e l’olio mancante deve essere rabboccato.
Modello 200 250 315
Quota di X + 0,5 8,5 10 12,5
regolazione -- 0,1
X