Briggs & Stratton 205051GS - Manual (Page 63)

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e
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Emballement du Moteur (FC_6)
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_6
et six clignotement sur le voyant DEL. Cette caractéristique
protège les appareils branchés au commutateur de transfert
des circuits essentiels en arrêtant la génératrice si le régime
du moteur est plus rapide que la limite préétablie. Le
problème d’emballement est détecté comme suit :
• Si la fréquence de sortie de la génératrice est 65-70 Hz,
après trois secondes, la génératrice s’arrête.
• Si la fréquence de sortie de la génératrice est plus
grand que 70 Hz, la génératrice s’arrête instantanément.
Ce problème est causé par une défectuosité du régulateur
de régime. Pour y remédier, vous devrez obtenir l’aide
de votre installateur ou du service technique de Briggs &
Stratton. Une fois le problème corrigé, réarmez le système
de détection des pannes, tel qu’indiqué ci-dessus.
Température élevée (FC_7)
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance FC_7
et sept clignotements sur le voyant DEL. Les thermocontacts
du liquide de refroidissement sont normalement ouverts.
Si la température du liquide de refroidissement dépasse
approximativement 115,5°C (240°F), le problème est détecté,
et le moteur s’arrête.
Les causes habituelles de cette avarie incluent le
fonctionnement de l’unité avec les portes d’accès
enlevées, l’obstruction de l’entrée d’air ou de l’orifice
d’échappement, la faiblesse du niveau d’huile ou de liquide
de refroidissement ou la présence de débris dans le
compartiment ou le radiateur du moteur.
Pour résoudre ce problème, enlevez toute accumulation
de débris ainsi que toute obstruction, et laissez refroidir le
moteur. Lorsque l’unité est en marche, assurez-vous que
les portes de l’orifice de remplissage d’huile et d’accès du
tableau de commande sont installées.
Défaillance du Commutateur de Transfert (FC_8)
Cette défaillance est indiquée par le code de défaillance
FC_8 et huit clignotements sur le voyant DEL (lorsque
le commutateur de transfert est doté de la détection de
défaillance).
Pour régler ce problème, vous devez demander l’aide de
l’installateur ou de votre centre de service local.
Entretien du Générateur
La garantie de la génératrice ne couvre pas les éléments
soumis à l’abus ou à la négligence de l’opérateur. Pour
obtenir la pleine application de la garantie, il faut que
l’opérateur maintienne le système conformément aux
instructions du manuel d’utilisation du moteur.
Il faut effectuer tous les réglages au moins une fois par
saison. Respectez les exigences présentées dans le manuel
d’utilisation.
L’entretien du générateur consiste à le garder propre et sec.
Faire marcher et remiser l’appareil dans un environnement
propre et sec où celui-là ne sera pas exposé à trop de
poussière, de saleté, d’humidité ou à des vapeurs corrosives.
Les fentes de refroidissement par air du générateur ne
doivent pas être bouchées par de la neige, des feuilles ou
tout autre corps étranger.
Vérifiez souvent la propreté de l’appareil et nettoyez ce
dernier lorsque de la poussière, des saletés, de l’huile, de
l’humidité ou d’autres substances étrangères sont visibles
sur sa surface extérieure.
REMARQUE: Nous NE RECOMMANDONS PAS d’utiliser un
tuyau d’arrosage pour nettoyer le générateur. L’eau peut
entrer dans le moteur et causer des problèmes.
Entretien du moteur
Un manuel d’utilisation du moteur est compris avec ce
système. Consultez-le pour obtenir des renseignements
sur l’entretien du moteur. Cependant, le refroidissement et
la lubrification appropriés du moteur font ici l’objet d’une
mention spéciale vu leur grande importance.
l’Huile Moteur
Le système est rempli avec l’huile non synthétique
recommandée (API SL 10W-30W). Cela permet au système
de fonctionner dans une plage élargie de températures et de
conditions climatiques.
REMARQUE : Consultez le manuel d’utilisation du moteur et
suivez les recommandations relatives au type d’huile et aux
intervalles de changement d’huile.
La figure présente ici l’emplacement du purgeur d’huile (B)
et le filtre à huile (A).
1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Changez l’huile lorsque le moteur est encore chaud,
comme décrit dans le manuel d’utilisation du moteur.
Pour rendre l’ajout d’huile plus commode, nous
recommandons de fixer un entonnoir à un tube
suffisamment long pour joindre la porte de remplissage de
liquide de refroidissement et la porte de remplissage d’huile
sur le couvercle de soupape du moteur.
A
B