ROHM KFD-N - Draw-down power chucks - Manual (Page 21)

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3. Montaggio dell’autocentrante al mandrino macchina
1. Montaggio dell’autocentrante al mandrino macchina
1.1 Controllare, sulla macchina, l’errore di oscillazione
radiale ed assiale della testa portamandrino rispetti-
vamente della flangia di alloggiamento autocentrante
(errore ammissibile sec. DIN 6386 ed ISO 3089 =
0,005 mm).
1.2 La flangia di alloggiamento deve risultare lavorata e
configurata in modo che l’autocentrante vada a pog-
giare con sicurezza contro la superficie di accoppia-
mento e che sia garantito un posizionamento il più
possibile senza gioco. La superficie di accoppia-
mento della flangia e/o del naso mandrino deve pre-
sentarsi assolutamente planare.
1.3 Togliere i tappi a vite (33) situati nella parte anteriore
dell’autocentrante e spingere verso l’interno le viti di
fissaggio autocentrante (21) fino all’arresto delle
stesse.
1.4 Portare il tirante della macchina in posizione di fine
corsa anteriore.
1.5 Spostare verso sinistra, in posizione di fine corsa
posteriore, il pistone di serraggio all’interno dell’auto-
centrante (03) (griffe chiuse al massimo).
1.6 Avvitare a fondo l’autocentrante al tirante della mac-
china.
1.7 Riportare indietro l’autocentrante fino ad ottenere la
corrispondenza posizionale tra il foro ed il
nottolino di posizionamento del naso mandrino.
1.8 Spingere l’autocentrante contro la superficie di ac-
coppiamento del naso mandrino e stringere in alter-
nanza le viti di fissaggio autocentrante (21) (vedere
figura).
1.9 Togliere il coperchio (06)
1.10 Spostare in posizione di finecorsa anteriore il pistone
di serraggio.
Regolare la distanza tra il pistone di serraggio ed il
coperchio azionando la vite di regolazione (12).
Il pistone di serraggio deve trovarsi a circa 1 mm. dal
lato interno del coperchio.
Il pistone di serraggio (03) non deve mai andare a
toccare il coperchio durante l’azionamento
dell’autocentrante – pericolo di danneggiamento!
1.11 Avvitare il coperchio (06) e controllare il funziona-
mento, la corsa delle griffe e l’entità della forza di
azionamento.
Lo smontaggio dell’autocentrante avviene confor-
mente nell’ordine inverso.
La vite di regolazione diventa accessibile svitando il
tappo di chiusura (08).
4. Regolazione del pacco di molle per la taratura
della forza di reazione allo staffaggio
1. La forza di reazione allo staffaggio viene tarata in
fase di montaggio ad un livello minimo.
Con gli autocentranti RÖHM è possibile correggere
senza problemi l’entità della forza applicata, se du-
rante la lavorazione di un pezzo dovesse rendersi
necessaria una forza maggiore.
La forza di reazione allo staffaggio corretta deve
essere determinata per mezzo di prove.
2. Allentare la vite di arresto (31)
3. Ruotare i perni di regolazione (09) fino al raggiungi-
mento della forza necessaria
4. Stringere la vite di arresto (31)
Regolare tutti i perni sulla stessa marcatura e
sulla stessa altezza
1. Disavvitare il coperchio (06).
2. Estrarre pistone di serraggio (03).
3. Estrarre le griffe di base (02).
4. Svitare le viti di fissaggio (23).
5. Smontare la flangia (04) dal corpo (01)
6. Togliere la vite di fissaggio (10)
7. Estrarre i perni distanziali (07).
8. Rimuovere dischi (11) e molle a tazza (47). Lubrificazione di tutti i punti soggetti a sollecita-
zioni meccaniche.
9. L’assemblaggio viene effettuato nell’ordine inverso.
Accertarsi sia della corretta numerazione che
della posizione delle griffe di base (02) e del
pistone (03). Accertarsi sia della corretta posi-
zione della molle a tazza (47).
5. Scomposizione e reassemblaggio degli autocentranti
09 Perni di regolazione
11 Dischi
31 Vite di arresto
47 Molle a tazza
PRO PACKET 30 – 260 daN
25X12.2X1
M32X2
47
11
11
09
31
09241-k001-001 29.04.2004 14:52 Uhr Seite 21