Enerpac CLS-Series - Manual (Page 10)

10
manuale Istruzioni
Cilindri ad alto tonnellaggio
CLL, CLR e CLS
pressione massima 700 bar
EIS 67.116-1 10/2011 Rev. F
1.0 ISTRuZIonI aL RICEvImEnTo
Controllare visivamente tutti i componenti per
accertare eventuali danni derivanti dal trasporto. Se
del caso, sporgere subito reclamo al trasportatore.
I danni di trasporto non sono coperti dalla garanzia.
Il trasportatore è responsabile degli stessi e deve
rispondere di tutte le spese e costi per la rimessa in
efficienza del materiale.
sicureZZa, anzitutto !!!
leggere attentamente tutte le ISTRuZIonI, le
pRECauZIonI ed aTTEnZIonI che si devono
osservare per ciascun prodotto. Seguire fedelmente
tutte le prescrizioni di SICuREZZa per evitare
infortuni alle persone e danni alle cose.
l’EnERpaC non è responsabile per incidenti e
danni causati dal mancato rispetto delle norme di
Sicurezza, dall’uso e dall’applicazione impropria del
prodotto o dalla sua mancata manutenzione. In caso
di dubbio contattare direttamente l’EnERpaC o i
suoi rappresentanti.
pER SalVaGuaRdaRE la VoSTRa GaRanZIa,
uSaRE SEMpRE E Solo olIo EnERpaC.
2.0 dESCRIZIonE dEL pRodoTTo
2.1 Cilindri CLL
Sono cilindri a semplice effetto, ritorno a gravità, stelo
filettato e ghiera di sicurezza per tenuta meccanica
del carico. Questi cilindri sono del tipo tuffante,
senza ghiera di finecorsa. a richiesta saranno forniti
con fori di montaggio metrici sulla base del corpo
cilindro.
2.2 Cilindri CLS
Sono cilindri a semplice effetto, ritorno a gravità, del
tipo tuffante senza ghiera di finecorsa. a richiesta
saranno forniti con fori di montaggio metrici sulla
base del corpo cilindro.
2.3 Cilindri CLR
Sono cilindri a doppio effetto, ritorno ad olio,
con valvola di sicurezza sul ritorno per prevenire
sovrapressioni accidentali. a richiesta sono
disponibili con fori di montaggio metrici sulla base
del corpo cilindro.
3.0 SICuREZZa, anZITuTTo !!!
l’inosservanza delle norme di Sicurezza può causare
infortuni e danni all’attrezzatura.
avvERTEnZa: I cilindri CLL e CLS non
sono dotati di ghiera di finecorsa. Quando
è visibile la linea rossa riportata sullo stelo
si è raggiunto il massimo della corsa del
pistone. un foro practicato sulla camicia,
protetto da un apposito tappo, anche questo forato,
farà uscire l’olio per evitare l’espulsione del pistone
dalla camicia.
ImpoRTanTE: Quando sotto carico si
supera la corsa massima consentita e si
fa fuoriuscire l’olio dal foro di sicurezza,
controllare la guarnizione del pistone
perché sarà certamente dannegiata.
Vedere ill. 1.
aTTEnZIonE: non rimuovere mai il
tappo dal foro di sicurezza, ne tantomeno
tapperlo.
avvERTEnZa: Si raccomanda
la massima attenzione quando si
impiegano i cilindri Cll e/o ClS con
pompe motorizzate ad alta portata olio.
una velocità eccessiva di spostamento
del pistone, potrebbe far superare il massimo della
corsa consentita. non superare maI il limite di
corsa “linea rossa”.
illustrazioni 1 - cilindri CLL e CLS
LInEa
RoSSa
Ghiera di
sicurezza
(solo Cll)
Foro di extra
corsa
pistone a finecorsa