EXEDY Carbon D-Core Single - Manual (Page 11)

H320 - 11 -
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注意
CAUTION
クラッチディスクには方向がありますので、向きを間違えないよう十分注意して
下さい。
『EXEDY』
上記識別文字が、カバー側から見える方向に組み込む。
Be careful of the direction/location of the clutch disc.
"EXEDY"
It should be assembled in such the direction that the identification mark above can
be seen from the cover side.
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注意
CAUTION
合マークが合っていないと回転バランスが崩れ異音、振動が発生し、また出力低
下の原因にもなります。
If the marking is not met, it will cause unbalance, noise and vibration problems.
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注意
CAUTION
スプラインハブのグリスアップはディスク及びシャフトに純正指定グリスを塗布
後、シャフトにディスクを通してはみ出た余分なグリスは滑りの原因になります
ので必ず拭き取って下さい。
Apply grease specified by the vehicle manufacturer to the spline hub then insert
the shaft and wipe away any grease which is forced out.
6. エンジン側パイロットに、芯出しバーをセットし構成図②のクラッチディスクのセンターを出し、
構成図①のクラッチカバーAssy を締め付け固定します。
芯出しバーには純正のメインドライブシャフトの使用を推奨します。
Set up the center bar to the pilot at engine side, and center the clutch disc No. 2. Tighten the clutch
cover Assy No. 1.
The genuine main drive shaft is recommended for this process.
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注意
CAUTION
構成図②のクラッチディスクのセンターが合っていないと、T/M 組み付けが困難
になり、またディスクの破損の原因になります。
Failure in centering of the clutch disc No. 2 will lead to difficulty in the assembly of
the transmission and damage to the disc.
構成図④のボルト締め付けトルク：27∼29Nm {2.8∼3.0kgm}
Specified torque of bolt No. 4:
œ ボルトの締め付けが不均一な場合（一気にしめた場合）切れ不良やジャダー発生の原因に
なります。
Unequal bolt tightening will cause disengagement problems and judder/shudder.
7. ボルト締め付け後、レバーの高さが均等にそろっているか確認して下さい。
もし、不均一な場合、再度「項目 3」よりやり直して下さい。
Confirm that lever height is equal after tightening. If it is not equal, then restart from item 3.
8. T/M を再組付けします。
レリーズベアリングは純正の新品に交換し、各摺動部には純正指定のグリースを適量塗布して下さ
い。
詳しくはカーメーカー発行の整備書に従って、なるべく水平な状態で作業下さい。
Replace the T/M.
Purchase a new release bearing and apply grease to sliding surface.
Follow the maintenance manual issued by the vehicle manufacturer.