EXEDY Carbon D-Core Single - Manual (Page 12)

H320 - 12 -
！
注意
CAUTION
T/M 組み付け時、メインドライブシャフト先端で、クラッチディスクのスプライ
ン部をこじったり、変形させない様十分注意下さい。切れ不良やディスク破損の
原因になります。
Do not hit the spline teeth with the edge of the main drive shaft. It will cause
disengagement problems or damage to the clutch disc.
9. ストローク調整
当キットに交換した場合、ペダル位置（切れ点及び繋がり点）が変化する場合があります。この場
合はペダル調整を行って下さい。
詳しくはカーメーカー発行の整備書に従って下さい。
Stroking adjustment
After installing of this kit, the pedal position (engagement or disengagement point) may change.
Adjust the pedal according to the maintenance manual issued by the vehicle manufacturer.
《アドバイス》
«Advice»
z ペダル位置を深くしたい場合（床側に近付ける）
マスターシリンダー部のプッシュロッドを短く調整し、フリー時のペダル高さを下げる方向に調整
する。
If the pedal position should be moved towards the floor, adjust the push-rod of the master cylinder
in the manner the pedal height is down in free position.
z ペダル位置を高くしたい場合（床から遠くする）
上記と逆の方向に調整する。
If the pedal position should be moved away from the floor, adjust the push-rod in the opposite to
the above.
使用上の注意事項 Caution during operation
1.
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注意
CAUTION
クラッチ取り付け後は、必ず慣らし運転（P2 参照）を行って下さい。
各摩擦面が全面当たりしない状態で過酷な使用をすると、すべりや部分的な焼き
付きを生じ、ジャダーや寿命低下につながります。
After installation, drive carefully and gently. (See page 2.)
If the clutch is used in a condition where the friction surface is not contacting fully
with the mating surface, it will cause slip, burning, judder/shudder or short life.
2.
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注意
CAUTION
競技用クラッチの性質上、新品時と慣らし後ではペダル位置が変化し、半クラッ
チ操作性に変化がありますが特に異常ではありません。
慣らし後に再度ストローク調整する事を推奨します。
It is recommended to re-adjust the stroke after the break in period. Due to the
nature of clutch for racing purposes, half engaged clutch operation will also be
affected after break in period but this is a normal symptom.
3. 使用状況によっては、発進時に若干の鳴きやジャダーが出る場合がありますが特に異常ではありま
せん。
In the early stage, it is not abnormal if subtle noise or chattering occurs depending on the operating
conditions.