Hangar 9 ASW 20 4.7m ARF (2 boxes) - Manual (Page 55)

55 HAN ASW-20 4.7m
• DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur. Quand le manche
est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la profondeur doit
s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron droit doit s’orienter
vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons Grands débattements Ailerons Petits débattements
(Expos: 30% Haut et Bas) (Expos: 30% Haut et Bas)
Haut : 23mm Haut : 21mm
Bas : 12mm Bas : 10mm
Profondeur Grands débattements Profondeur Petits débattements
(Expos: 20% Haut et Bas) (Expos: 20% Haut et Bas)
Haut : 15mm Haut : 13mm
Bas : 11mm Bas : 9mm
Dérive Grands débattements Dérive Petits débattements
(Expos: 15% Gauche et Droit) (Expos: 15% Gauche et Droit)
Droite: 40mm Droite: 35mm
Gauche: 40mm Gauche: 35mm
Volets
Atterrissage: 40mm vers le bas
Vitesse: 2mm vers le haut
Croisière: Au neutre
Thermique: 5mm vers le bas.
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des débattements plus
importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote. Installez
toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour régler le neutre des servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela empêchera les
servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
• CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore. Quando lo stick va a
destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso del servo dal trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del trasmettitore,
l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro deve andare
verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di una riga per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni Tasso Elevato Alettoni Tasso Basso
(Expo: 30% Su e Giù): (Expo: 30% Su e Giù)
su: 23mm su: 21mm
giù: 12mm giù: 10mm
Elevatore Tasso Elevato Elevatore Tasso Basso
(Expo: 20% Su e Giù): (Expo: 20% Su e Giù)
su: 15mm su: 13mm
giù: 11mm giù: 9mm
Timone Tasso Elevato Timone Tasso Basso
(Expo: 15% Sinistra e Destra) (Expo: 15% Sinistra e Destra)
destra: 40mm destra: 35mm
sinistra: 40mm sinistra: 35mm
Flaps
Atterraggio: in basso (40mm)
Velocità: in alto (2mm)
Crociera: neutro
Termica: in basso (5 mm)
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per adattarle al proprio
stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie preferenze. Montare
sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per centrare i servi ma soltanto come ultima
risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo evita che i servi
si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.