E-Tech Series EGT EGF - Manual (Page 36)

Página 36 / 80 ED, EG Rev. 2 - Instrucciones de uso
E
11. Posibles averías
ATENCION: desconectar la tensión de alimentación antes de efectuar cualquier intervención.
No hacer girar la bomba con motor en seco, tampoco por un corto periodo.
Respetar estrictamente nuestras instrucciones de utilización, si es necesario contactar un centro de asistencia
autorizado.
AVERIAS
1) El motor no
arranca
2) Bomba
bloqueada
3) La bomba
funciona pero
no suministra
agua
4) Caudal
insuficiente
5) Ruido y
vibraciones
de la bomba
6) Perdida por
el sello
mecánico
CAUSAS PROBABLES
a) Alimentación eléctrica
inadecuada
b) Conexiones eléctricas erróneas
c) Intervención del dispositivo de
sobrecarga del motor
d) Fusibles quemados o
defectuosos
e) Eje bloqueado
f) Si las causas indicadas arriba ya
han sido averiguadas, el motor
podría estar averiado
a) Entrada de cuerpos sólidos en el
rodete de la bomba
b) Cojinetes bloqueados
a) Presencia de aire en el interior de
la bomba o en la tubería de
aspiración
b) Filtro de aspiración obstruido
a) Tubería y accesorios con diámetro
demasiado pequeño que provocan
excesivas perdidas de carga
b) Presencia de depósitos o
cuerpos sólidos en los pasajes
internos del rodete
c) Rodete deteriorado
d) Rasantes del rodete y cuerpo
bomba desgastados
e) Viscosidad excesiva del líquido
bombeado
f) Sentido de rotación equivocado
a) Parte giratoria desequilibrada
b) Cojinetes desgastados
c) Bomba y tubería no estás fijadas
firmemente
d) Caudal demasiado elevado para
el diámetro de la tubería de
impulsión
e) Alimentación eléctrica
desequilibrada
a) El sello mecánico ha funcionado
en seco o se ha encolado
b) Sello mecánico rallado por la
presencia de partes abrasivas en
el líquido bombeado
POSIBLES SOLUCIONES
a) Comprobar que la frecuencia y la tensión de red sea idónea a las
características eléctricas indicadas en la placa
b) Conectar correctamente el cable de alimentación a la bornera.
Comprobar que la protección térmica està correctamente
seleccionada (ver datos en la placa del motor) y asegurarse que la
conexión del cuadro eléctrico antes del motor se haya realizado
correctamente (ver placa del motor)
c) Controlar que la alimentación eléctrica y asegurarse que el eje de la
bomba gire libremente. Comprobar que la selección de la protección
térmica se haya realizado correctamente (ver placa del motor)
d) Sustituir los fusibles, comprobar la alimentación eléctrica y lo
indicado en los puntos a) y c)
e) Eliminar las causas del bloqueo como lo indicado en “Bomba bloqueada”
f) Reparar o sustituir el motor dirigiéndose a un centro de asistencia autorizado
a) Si se puede, desmontar el cuerpo de bomba y eliminar los cuerpos sólidos
ajenos en el interior del rodete, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
b) En el caso se hayan dañados los cojinetes sustituirlos o si es
necesario dirigirse a un centro de asistencia autorizado
a) Eliminar el aire mediante los tapones y/o operando sobre la válvula
de regulación en la impulsión. Realizar nuevamente las maniobras de
llenado hasta expulsar todo el aire
b) Limpiar el filtro, si es necesario sustituirlo. Ver también el punto 2a
a) Utilizar una tubería y accesorios idóneas a la utilización
b) Limpiar el rodete e instalar un filtro en aspiración para evitar la
entrada de otros cuerpos sólidos
c) Sustituir el rodete, si es necesario dirigirse a un centro de asistencia
autorizado
d) Sustituir el rodete y el cuerpo de bomba
e) La bomba no es idónea
f) Invertir las conexiones eléctricas en la caja de bornes o en el cuadro
a) Comprobar que cuerpos sólidos no obstruyan el rodete
b) Sustituir los cojinetes
c) Fijar adecuadamente la tubería de aspiración y de impulsión
d) Utilizar unos diámetros más grandes
e) Verificar que la tensión de red sea la correcta. En los casos a), b) y c)
sustituir el sello mecánico, si es necesario dirigirse a un centro de
asistencia autorizado
a) Asegurarse que el cuerpo de la bomba estén llenos de líquido y que
no haya presencia de aire en el interior.
b) instalar un filtro en aspiración y utilizar un sello mecánico compatible
con las características del líquido a bombear
Con reserva de modificaciones
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