Little Wonder 2119 19 - Manual (Page 50)

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B. Especificaciones del motor
Peso seco 2.5 kg – 5 lbs., 10 onzas
Tipo de motor: Enfriado por aire, de dos tiempos, un solo
cilindro, impulsado con gasolina.
Rotación En dirección contraria a las manecillas del
reloj, visto desde la parte superior.
Cilindrada 32.2 mm (1.268 pulg.)
Carrera 26.0 mm (1.04 pulg.)
Bujía NGK BPM7Y , Champion RCJ-7Y o RCJ-8Y. El
intervalo del electrodo de la bujía es de 0.65
mm (0.026 pulg.). Consulte en el manual del
operario el procedimiento para el servicio en
general.
Combustible Combustible premezclado para motores de
dos tiempos.
Relación de la Tasa del 50:1 con aceite ECHO o Little
mezcla de Wonder.
combustible
con el aceite
Gasolina
Sin plomo, de 89 octanos o superior
Desplazamiento 21.2 c.c. (1.294 pulg. cu.)
Sistema de escape Parachispas del silenciador
Carburador
ZAMA modelo con diafragma, tipo C1U.
R.P.M. en ralentí 2800 +/- 250 R.P.M.
Sistema de ignición No es necesario hacerle ajustes al sistema de
ignición.
Servicio
Problema
1. Las cuchillas no
cortan los arbustos
eficientemente.
2. Las cuchillas no
se mueven al tirar
del gatillo del
acelerador.
3. El motor no
arranca.
4. Se dificulta el
arranque del motor.
5. El motor falla.
6. El motor no tiene
potencia.
7. El motor se
sobrecalienta.
8. El motor hace
mucho ruido o
golpetea.
9. El motor se apaga
mientras corta los
arbustos..
Causa
Las cuchillas están desafiladas o no están
ajustadas apropiadamente.
El motor no está asentado apropiadamente
sobre la carcasa del engranaje.
Las cuchillas están demasiado ajustadas.
El interruptor ON/OFF está en la posición
de apagado (OFF).
El tanque de combustible está vacío.
El colador del combustible está obstaculizado.
El tubo del combustible está obstaculizado.
La bujía tiene un corto circuito o ha quedado
inservible.
La bujía está rota (la porcelana se ha fisurado
o el electrodo se ha roto).
El cable de la bujía tiene un corto circuito,
está roto o se ha desconectado de la bujía.
La ignición no está funcionando (no hay chispa
en el cable de la bujía).
Agua en el combustible, o la mezcla de
combustible ha perdido sus propiedades.
Demasiado aceite lubricante en la mezcla.
El estrangulador no está del todo cerrado, o
está demasiado cerrado.
El carburador está desajustado.
Fuga en el empaque (el empaque del
carburador o de la base del cilindro).
Chispa débil en la bujía.
El filtro purificador de aire está obstaculizado.
El carburador está desajustado.
El silenciador del motor está obstaculizado.
Los puertos de salida del escape están
obstaculizados.
El parachispas está obstaculizado.
Compresión insuficiente.
Insuficiente aceite lubricante en la mezcla.
El flujo del aire está obstaculizado.
El volante está flojo.
La característica de la bujía a la resistencia al
calor es incorrecta.
Los cojinetes, los anillos del pistón, o la
camisa del cilindro se han desgastado.
El ajuste del carburador está demasiado
“pobre”.
El motor se sobrecalienta.
Remedio
Haga que se afilen y ajusten las cuchillas.
Reinstale el motor siguiendo las instrucciones de
ensamblado. (Pág. 40)
Reajuste las cuchillas siguiendo las instrucciones de servicio.
(Pág. 45)
Coloque el interruptor en la posición de encendido (ON).
Llene el tanque de combustible.
Sustituya el colador.
Limpie el tubo del combustible.
Instale una bujía nueva.
Sustituya la bujía.
Sustituya el cable de la ignición o conéctelo a la bujía.
Comuníquese con su concesionario autorizado más cercano.
Vacíe totalmente el sistema y vuelva a llenarlo con
combustible nuevo.
Vacíelo y llénelo con la mezcla de combustible adecuada. Si el
carburador se inunda ´por haber mantenido el estrangulador
cerrado, proceda según lo indican las instrucciones en la sección
“Operación”. Si la posición del estrangulador es demasiado abierta,
mueva la palanca del estrangulador hacia la posición de cerrado y
tire dos o tres veces de la soga del arrancador. Vea “Ajuste del
carburador” Sustituya los empaques. (Pág. 46)
Comuníquese con su concesionario autorizado más cercano.
Extráigalo y límpielo. Vea “Ajuste del carburador”. (Pág. 46)
Limpie o sustituya la bujía – establezca el espacio del arco
voltáico del electrodo a 0.6 – 0.7 mm (.024 - .028 in.).
Comuníquese con su concesionario autorizado más cercano.
Limpie el filtro purificador de aire.
Vea “Ajuste del carburador”.
Elimine el carbón acumulado en el silenciador.
Extraiga el silenciador, haga girar el motor hasta que el pistón esté
en la parte superior del cilindro. Con el uso de un raspador de
madera o un cincel sin filo, elimine el carbón acumulado en los
puertos del escape. Tenga cuidado de no rayar o dañar el pistón, o
la camisa del cilindro. Elimine con aire comprimido todo el carbón
que haya limpiado. Instale el silenciador y su empaque.
Límpielo
Comuníquese con su concesionario autorizado más cercano.
Mezcle el combustible como se describió en las instrucciones
de arranque.
Limpie el volante, las aletas del cilindro y la malla.
Apriete la tuerca del volante.
Sustituya la bujía con una bujía especificada para esa clase de motor.
Comuníquese con su concesionario autorizado más cercano.
Vea “Ajuste del carburador”.
Elimine el polvo y la tierra acumulados entre las aletas del
cilindro.
A. Corrección de posibles averías