WARN Tabor 12K - Manual (Page 26)

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De modo que ya tiene el cabrestante
WARN y está preparado para probarlo:
subir a unas cuantas rocas, salpicar un
poco de barro y atravesar algún que otro
arroyo. En resumen, ya está listo para
explorar el campo y para disfrutar.
Muy bien. Si es lo suficientemente
inteligente como para ir preparado con lo
mejor, probablemente también lo sea para
saber que, si quiere disfrutar, tiene que
entender perfectamente cómo funciona el
cabrestante.
Esto es precisamente lo que intenta
hacer esta guía: proporcionarle un
conocimiento básico del cabrestante
y enseñarle lo fundamental de las
técnicas apropiadas de uso. Pero antes
de comenzar, debemos aclarar que la
información en esta guía es solamente
de carácter general. Como no hay dos
situaciones iguales, sería casi imposible
ilustrar todos los casos que pueden
presentarse. No obstante, podemos
brindarle los principios y las técnicas
generales. Será su responsabilidad suya
tomarse el tiempo necesario para analizar
la situación y aplicar la técnica apropiada.
El sentido común y las instrucciones
que se incluyen en este libro le pueden
ayudar a disfrutar de la máquina. No olvide
que debe analizar cada situación antes de
proceder y ACTUAR CAUTELOSAMENTE.
Componentes
estructurales de un
cabrestante de engranajes
planetarios
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Siempre tome
el tiempo para
comprender
completamente
el cabrestante y la
operación de tiro
mediante la revisión
de esta guía y la
Guía del operador
que se incluye con el
cabrestante.
LO FUNDAMENTAL DEL CABRESTANTE
ADVERTENCIA
WARN INDUSTRIES • GUÍA BÁSICA DE TÉCNICAS PARA EL USO DEL CABRESTANTE
Para comenzar, debe familiarizarse con
el cabrestante Warn y con cada uno de
sus componentes: Practique el uso del
cabrestante antes de utilizarlo.
Motor. Por lo general, el motor del
cabrestante funciona con la batería de su
vehículo. El motor proporciona energía
al mecanismo de engranajes, que gira el
tambor del cabrestante y enrolla el cable.
Tambor del cabrestante. El tambor
del cabrestante es el cilindro en el cual
se enrolla el cable. El motor acciona
esta pieza y el tren accionador. Se puede
cambiar el sentido de giro utilizando el
control remoto.
Cable metálico. El diámetro del cable
y su longitud se determinan de acuerdo a
la capacidad de carga del cabrestante y a
su diseño del mismo. Enrollado alrededor
del tambor del cabrestante a través de
la guía, el cable se enlaza al final para
aceptar el perno del enganche.
Guía. Cuando se usa el cabrestante en
ángulo, la guía del cable actúa para dirigir
el cable hacia el tambor de enrollado. Esto
reduce al mínimo los daños que puede
sufrir el cable cuando pasa por la montura
o el paragolpes del cabrestante.
Tren de engranajes. El engranaje de
reducción convierte la energía del motor
del cabrestante en una fuerza de gran
tracción. El diseño del tren de engranajes
hace posible que el cabrestante sea más
ligero y compacto.
Sistema de freno. El freno se acciona
automáticamente en el tambor del
cabrestante cuando se para el motor de
éste y hay carga en el cable. El freno evita
que el cabrestante suelte cable, lo que
mantiene al vehículo en su lugar.
Embrague. El embrague permite al
usuario desactivar el tambor de enrollado
desde el sistema de engranajes, lo que
permite al tambor girar libremente
(llamado “enrollado manual”). Al
embragar se vuelve a “bloquear” el
tambor del cabrestante en el tren de
engranaje.
Caja de control. Los solenoides de
la caja de control transmiten corriente al
motor utilizando la energía eléctrica de la
batería del vehículo. Esto permite que el
usuario cambie la dirección de la rotación
del tambor del cabrestante.
Control remoto. El control remoto
se conecta a la caja de control, y el
usuario puede controlar la dirección del
cabrestante y mantenerse alejado del
cable mientras funciona.
El cabrestante
8274-50 tiene una
estructura diferente.
Este cabrestante
utiliza engranajes de
dentadura recta para
reducir.
Además, éste tiene un
freno automático de
disco en el lado de la
máquina.
Dibujo superior: Hay un freno a un
lado del cabrestante para esta rueda
de gran diámetro. De hecho, esta
rueda también es el freno.
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ADVERTENCIA
Nunca embrague
ni desembrague si
el cabrestante está
soportando una
carga, si el cable
está en tensión o si
el tambor está en
movimiento.