Actron Digital Multimeter CP7676 - Manual (Page 69)

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3. Desconecte el arnés del cableado y la
tubería de vacío del sensor MAP.
4. Conecte el cable de puente entre la
clavija A en el arnés de cableado y el
sensor.
5. Conecte otro cable de puente entre la
clavija C en el arnés de cableado y el
sensor.
6. Conecte la guía de prueba ROJA a la
clavija B del sensor.
7. Conecte la guía de prueba NEGRA a
una conexión a tierra en buen estado
del vehículo.
8. Asegúrese que las guías de prueba y
los cables puente no se toquen entre sí.
9. Conecte una bomba de vacío de mano
al acceso de vacío en el sensor MAP.
10.¡Gire la llave de encendido a la
posición ON, pero no arranque el
motor!
11. Gire el interruptor giratorio del
multímetro ....
• Al rango de 20V para los sensores MAP
de tipo de CC.
• A la posición de 4 cilindros RPM X 10
para los sensores MAP de tipo de
frecuencia.
12.Vea la lectura de la pantalla.
Sensor de tipo de voltios de CC.
• Verifique que la bomba manual de vacío
está a 0 pulg. de vacío.
• La lectura de la pantalla debe ser de 3V
o 5V dependiendo del fabricante del
sensor MAP.
Sensor de tipo de frecuencia
• Verifique que la bomba manual de vacío
está a 0 pulg. de vacío.
• La lectura de la pantalla debe ser de
4770RPM +-5% aproximadamente para
los sensores MAP Ford solamente.
• Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las especificaciones del
sensor MAP para otros sensores MAP
de tipo de frecuencia.
• Está bien que los dos últimos dígitos de
la pantalla cambien ligeramente
mientras el vacío se mantienen
constante.
• Recuerde de multiplicar la lectura de la
pantalla por 10 para obtener las RPM
reales.
• Use la ecuación de abajo para convertir
RPM a frecuencia o viceversa.
Frequency =
RPM
30
{La ecuación es válida solamente para el
multímetro en la posición de 4 Cilindros
RPM X 10.}
13.Opere el sensor
• Aplique lentamente vacío al sensor MAP
- Nunca exceda las 20 pulg. de vacío ya
que puede resultar en daños al sensor
MAP.
• La lectura de la pantalla debe disminuir
en voltaje o RPM a medida que se
aumenta el vacío al sensor MAP.
• Refiérase al manual de servicio del
vehículo para las tablas relacionando la
caída de voltaje y frecuencia a un vacío
mayor del motor.
• Use la ecuación de arriba para las
conversiones de frecuencia y RPM.
14.Resultados de la prueba
Sensor bueno:
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor están dentro de las
especificaciones del fabricante a 0 pulg.
de vacío.
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor disminuyen con un
vacío mayor.
Sensor malo:
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no están dentro de las
especificaciones del fabricante a 0 pulg.
de vacío.
• El voltaje o la frecuencia (RPM) de
salida del sensor no cambian con un
vacío mayor.