Briggs & Stratton 245400 - Manual (Page 11)

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Das Öl sollte an der FULL-Marke
Í
stehen.
Wenn Öl erforderlich ist, das Öl langsam nachfüllen.
Nicht überfüllen. Den Peilstab festdrehen, bevor der
Motor gestartet wird.
EMPFEHLUNGEN ZUM KRAFTSTOFF
DER BENZINMOTOR IST FÜR DEN BETRIEB MIT
BENZIN ZUGELASSEN. Abgasbegrenzungssystem:
EM (Motormodifikationen).
Sauberes, frisches, bleifreies Benzin mit einer Minde-
stoktanzahl von 85 verwenden. Falls kein bleifreies
Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet
werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von
30 Tagen verbraucht werden können. Siehe Lagerung.
In den USA darf bleihaltiges Benzin nicht verwendet
werden. Es gibt angereicherte Kraftstoffe, die mit Alkohol
gemischt sind. Zu große Mengen dieser Mischungen
können die Kraftstoffanlage beschädigen oder Leistung-
sprobleme verursachen. Wenn es zu unerwünschten
Betriebssymptomen kommt, sollte Benzin mit einem
geringeren Anteil an Alkohol verwendet werden.
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin
nicht mit Öl mischen.
Kontrolle des Kraftstoffniveaus
ACHTUNG
• Vor dem Nachtanken den Motor
2 Minuten abkühlen lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum
reinigen, bevor der Deckel zum Nachtanken abgenom-
men wird. Den Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des
Einfüllstutzens füllen, damit der Kraftstoff Platz zum
Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht
überfüllt wird.
START
ACHTUNG
I MMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN
FERN HALTEN.
ACHTUNG
• Keine unter Druck stehenden Startflüssig-
keiten verwenden, weil sich ihre Dämpfe
entzünden könnten.
Den Ölstand kontrollieren.
Den Kraftstoffhahn, falls vorhanden, öffnen.
OIL GARD
Wenn der Motor mit
OIL GARD ausgestattet ist und mit zu
wenig Öl läuft und nicht gestartet werden kann oder
ausgegangen ist und nicht wieder anspringt, muss Öl
nachgefüllt werden. Bis zur FULL-Marke am Peilstab
füllen. Nicht überfüllen.
VORSICHT: OIL GARD stellt einen laufenden Motor
ab. Wenn der richtige Ölstand nicht beibehalten
wird, kann es zu Motorschaden kommen. Außerdem
geht die Garantie verloren.
STARTEN
Abb. 3
1. Den Chokehebel
Ê
auf CHOKE-Position stellen.
2. Den Gasregler
Ë
auf Position FAST stellen.
3. Den Kraftstoffhahn
Ì
aufdrehen.
4. Den Stoppschalter
Í
auf Position ON stellen,
falls vorhanden.
Rücklaufstarter
ACHTUNG
• Den Seilgriff fassen und langsam ziehen, bis
Widerstand spürbar wird. Dann kräftig am
Seil ziehen, um die Kompression zu
überwinden, Rückschlag zu verhindern und
den Motor anzulassen
.
Den Vorgang bei Bedarf mit dem Choke auf Position
RUN und dem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach
dem Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Elektrischer Anlasser, falls vorhanden
Den Schlüssel
Î
auf Position START drehen. Den
Vorgang bei Bedarf mit dem Gasregler auf Position
FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor in
Position FAST laufen lassen.
Hinweis: Wenn der Gerätehersteller die Batterie geliefert
hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des
Geräteherstellers geladen werden, bevor versucht wird,
den Motor zu starten.
Hinweis: Den Anlasser nur kurz betätigen (15 Sek. pro
Min.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch zu
langes Anlassen kann der Anlasser beschädigt werden.
STOPPEN
Abb. 3
Den Chokeregler nicht auf Position CHOKE stellen, um
den Motor zu stoppen. Es kann zu Rückzündungen oder
Motorschaden kommen. Den Gasregler
Ï
auf Position
IDLE oder SLOW stellen, falls vorhanden. Dann den
Schlüssel
Ð auf OFF drehen oder den Stoppschalter Ñ
auf Position OFF stellen. Den Kraftstoffhahn
Ò
schließen.
Hinweis: Immer den Schlüssel vom Schalter abziehen,
wenn das Gerät nicht eingesetzt wird oder unbeauf-
sichtigt bleibt.
Hinweis: Beim Transport des Motors den Kraftstoff-
hahn schließen, um Kraftstoffüberlauf zu vermeiden.
WARTUNG
Abb. 4
ACHTUNG
• Um ungewollten Start zu vermeiden,
vor Wartungsarbeiten das Zündkabel Ê
abziehen und die Batterie, falls vorhanden,
von der negativen Klemme lösen.
Siehe Wartungsplan. Die stündlichen bzw. jährlichen
Intervalle befolgen, je nachdem, welcher Fall zuerst
eintritt. Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist
häufigere Wartung erforderlich.
Ölwechsel
Abb. 2
Regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten
wird. Alle 8 Stunden oder täglich vor dem Motorstart
überprüfen. Siehe Öleinfüllvorgang unter
Empfehlungen zum Öl".
Das Öl wechseln.
Das Öl nach den ersten 5 Betriebsstunden wechseln.
Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist. Neues
Öl des empfohlenen SAE-Viskositätsgrads nachfüllen.
Wartung des Luftfilters
Abb. 6
Vorfilter
Ë
, und/oder Patrone
Ì
austauschen, wenn
sie sehr schmutzig oder beschädigt sind.
1. Schrauben lösen. Abdeckung und Luftfilter von
der Grundplatte entfernen.
2. Patronenhalterung
Í
(falls vorhanden) und
Vorfilter entfernen.
Den Vorfilter mit Wasser und flüssigem Reinigungsmittel
waschen, in einem sauberen Lappen ausdrücken,
in
Motoröl tauchen und in einem sauberen,
absorbierenden Lappen ausdrücken, um ALLES
ÜBERSCHÜSSIGE Öl zu entfernen.
Die Patrone zur Reinigung vorsichtig auf eine ebene
Fläche klopfen. Keine Lösungsmittel auf Erdölbasis
wie Petroleum verwenden, die Verschleiß an der
Patrone verursachen. Keine Druckluft verwenden, weil
dadurch die Patrone beschädigt werden kann.
Die Patrone nicht ölen.
3. Den Vorfilter wieder an der Halterung anbringen,
falls vorhanden.
4. Den Vorfilter mit der Maschenseite zur Patrone in
der Abdeckung anbringen. Die Patrone in der
Abdeckung oder an der Grundplatte anbringen.
5. Abdeckung und Luftfilter rechtwinklig auf die
Grundplatte setzen (Zungen
Î
in Schlitze
Ï
,
falls vorhanden).
6. Die Abdeckungsschrauben fest anziehen.
Ventilspiel kontrollieren:
Einlass 0,05 mm, Auslass 0,10 mm.
Wartung der Zündkerze
Abb. 5
ACHTUNG
• NICHT bei entfernter Zündkerze
kontrollieren, ob ein Zündfunke
vorhanden ist. Dazu nur Briggs &
Stratton-Funkenprüfer
Ë verwenden.
• Den Motor NICHT starten, wenn die
Zündkerze herausgenommen
wurde. Wenn der Motor überfettet ist,
den Gashebel auf Position FAST
(schnell) stellen und den Motor
starten, bis er anspringt.
Der Elektrodenabstand
Ì sollte 0,76 mm betragen.
Die Zündkerze alle 100 Stunden oder jede Saison
austauschen, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.
Funkenprüfer und Zündkerzenschlüssel sind beim
Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich.
Hinweis: In einigen Ländern sind Widerstandszündker-
zen zur Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrie-
ben. Wenn dieser Motor ursprünglich mit einer
Widerstandszündkerze ausgestattet war, muss zum
Austausch derselbe Zündkerzentyp verwendet werden.
Motorreinigung
Abb. 7
Regelmäßig Mähgutablagerungen und Fremdkörper
vom Motor entfernen. Den Motor zur Reinigung nicht
mit Wasser bespritzen, weil Wasser den Kraftstoff
verunreinigen kann. Mit einer Bürste oder Druckluft
reinigen.
Für störungsfreien Betrieb Vergasergestänge, Federn
und Regler frei von Schmutz halten
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