Homelite UH10817 - Manual (Page 28)

SI LES SOLUTIONS SUIVANTES NE PERMETTENT PAS DE RÉSOUDRE LE PROBLÈME, S’ADRESSER À UN DÉPOSITAIRE AGRÉÉ POUR LES
RÉPARATIONS.
LOCALISATION DES PANNES
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Le moteur ne démarre pas :
Vérifier que l’interrupteur Marche/
Arrêt est dans la position “i”
(Marche)
1. PAS D’ÉTINCELLE
2. PAS DE CARBURANT.
3. LE MOTEUR EST NOYÉ.
1. Vérifier la bougie. Enlever la capot de cylindre. Démonter la
bougie. Rebrancher le fil de la bougie et poser la bougie sur
le silencieux d’échappement ou le cylindre. Tirer sur le
cordon du démarreur et observer si une étincelle se produit
à l’extrémité de la bougie. S’il ne se produit pas d’étincelles,
recommencer ce test avec une bougie neuve.
2. Appuyer sur le bouton d’amorçage jusqu’à ce que le bouton
soit rempli de carburant. Si le bouton ne se remplit pas, le
dispositif principal d’alimentation en carburant est bouché.
S’adresser à un dépositaire agréé pour les réparations. Si
le bouton se remplit, il est possible que le moteur soit noyé
(voir paragraphe suivant).
3. L’interrupteur étant en position d’arrêt, démonter la bougie.
Retourner l’appareil de telle sorte que le trou de la bougie soit
orienté vers le sol. Mettre le levier du volet de départ sur la
position “Run” et tirer 10 à 15 fois sur le cordon du démarreur.
Ceci élimine l’excédent de carburant dans le moteur. Nettoyer
et réinstaller la bougie. Le levier du volet de départ se trouvant
sur la position “Run”, tirer trois fois sur le cordon du
démarreur. Si le moteur ne démarre pas, placer le levier du
volet de départ sur la position “Choke” (fermée) et
recommencer la procédure normale de démarrage. Si le
moteur ne démarre toujours pas, recommencer la procédure
avec une bougie neuve.
Le moteur démarre, mais ne peut pas
accélérer : LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE
RÉGLÉ.
’’’Tourner l’aiguille « L » (A) en sens inverse des aiguilles d’une
montre de 1/16 tour. Si l’aiguille « L » (A) ne tourne pas dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, ne pas forcer les
capuchons en plastique des délimiteurs. Consulter un
concessionnaire-réparateur.
Le moteur démarre, mais ne fonctionne
qu’àhautrégimeàlaposition intermédiaire
du levier de volet de départ : LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE
RÉGLÉ.
’^Tourner l’aiguille « H » (B) en sens inverse des aiguilles d’une
montre de 1/16 tour. Si l’aiguille « H » (B) ne tourne pas dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, ne pas forcer les
capuchons en plastique des délimiteurs. Consulter un
concessionnaire-réparateur.
Le moteur n’arrive pas à atteindre le
plein régime et produit trop de fumée : 1. VÉRIFIER LE MÉLANGE CARBURANT.
2. LE FILTRE À AIR EST SALE.
3. LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE
RÉGLÉ.
4. L’ÉCRAN PARE-ÉTINCELLES EST SALE.
1. Utiliser du carburant frais et un mélange correct pour moteur
deux temps.
2. Le nettoyer conformément aux instructions de la section
relative à son entretien.
3. Tourner la vis de réglage “H” de 1/16 à 1/8 de tour dans le
sens des aiguilles d’une montre.
4. Le remplacer conformément aux instructions de la section
relative à son entretien.
Le moteur démarre, tourne, accélère
mais ne ralentit pas : LE CARBURATEUR A BESOIN D’ÊTRE
RÉGLÉ.
Tourner la vis de réglage du ralenti ‘T’dans le sens des aiguilles
d’une montre pour augmenter la vitesse du ralenti. (Si la chaîne
continue à tourner au ralenti, tourner dans le sens contredre des
aiguilles d’une montre afin de diminuer la vitesse.) Pour cette
opération, porter les dispositif de protection appropriés et
respecter toutes les instmctions de sécurité.
La chaîne et le guide-chaîne
deviennent très chauds et fument :
LE RÉSERVOIR D’HUILE DÉCHAÎNÉ EST
VIDE.
2. VÉRIFIER LA TENSION DE LA CHAÎNE.
3. VÉRIFIER LE DISPOSITIF DE
LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE.
1. Remplir le réservoir d’huile de chaîne à chaque fois que l’on
remplit le réservoir de carburant.
2. Consulter la section Tension de la chaîne.
3. Faire tourner le moteur à plein régime de 15 à 30 secondes.
Arrêter l’appareil et vérifier la présence d’un écoulement de
gouttes d’huile en provenance du dispositif Safe-T-Tip et du
guide-chaîne. Si de l’huile est présente, il est possible que la
chaîne
soit émoussée ou que le guide-chaîne soit
endommagé. S’il n’y a pas d’écoulement d’huile, s’adresser
à un distributeur agréé pour les réparations.
La chaîne ne coupe pas ou bourre : VÉRIFIER LA CHAÎNE ET LE GUIDE-CHAÎNE. 1. Se reporter à la section Entretien de la chaîne et du guide-chaîne.
* Nota : ce moteur est conforme à la règlementation de l’organisme de la protection de l’environnement des États-
Unis (Environmental Protection Agency, ou EPA) et à celle de la commission sur la qualité de l’air de la Californie
(California Air Resource Board, ou CARB). En conséquence, le(s) pointeau(x) de réglage du carburateur est(sont)
muni(s) de capuchon(s) en plastique prévenant une rotation en sens inverse des aiguilles d’une montre par rapport
à la position de réglage originelle en usine. Si l’appareil présente des problèmes de fonctionnement pour lesquels
la section de localisation des pannes recommande un réglage nécessitant une rotation du pointeau dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre et si cet appareil n’a encore subi aucun réglage depuis son départ d’usine, il est
nécessaire de le faire réparer par un centre de réparation agréé. Dans la plupart des cas, le réglage nécessaire est
une opération simple pour un réparateur formé par l’usine.
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