Master Lock B150CEH - Manual (Page 35)

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MANUEL D’UTILISATION
AVERTISSEMENT: Haute tension!
AVERTISSEMENT: Ne jamais effectuer l’entretien de l’appareil de
chauffage s’il est branché, en marche ou chaud. Cela peut entraîner des
brûlures graves ou l’électrocution.
REMÈDE
1. Vérifier tous les branchements électri-
ques. Voir Schéma électrique, page 15
2. Si le ventilateur tourne avec difficulté,
voir Rotor de la pompe, page 15
3. Remplacer la commande d’allumage
4. Remplacer le moteur
1. Remplir le réservoir avec du kérosène
2. Voir Réglage de la pression de la
pompe, page 11
3. Voir Filtre à carburant, page 9
4. Voir Gicleur, page 12
5. Vidanger et rincer le réservoir de com-
bustible avec du kérosène propre. Voir
Entreposage, transport ou expédition,
page 6
6. Vérifier les connexions électriques. Voir
Schéma électrique, page 15
7. Remplacer l’allumeur, voir page 10
8. Remplacer la commande d’allumage
1. Voir Réglage de la pression de la
pompe, page 11
2. Voir Filtres de sortie d’air, d’entrée
d’air et à peluche, page 11
3. Voir Filtre à carburant, page 9
4. Voir Gicleur, page 12
5. S’assurer que l’enveloppe de la cellule
photoélectrique est bien logée dans le
support
6. Nettoyer la lentille de la cellule pho-
toélectrique
7. Vérifier les connexions électriques. Voir
Schéma électrique, page 15
8. Remplacer la cellule photoélectrique
9. Remplacer la commande d’allumage
ANOMALIE OBSERVÉE
Le moteur ne démarre pas dans les cinq
secondes après le branchement de l’appareil
de chauffage
(Lumière ON/OFF demeure allumée)
Le moteur démarre et tourne, mais l’appa-
reil ne s’allume pas
(Lumière ON/OFF demeure allumée)
L’appareil s’allume mais la commande d’al-
lumage l’arrête après quelques instants
(Lumière ON/OFF demeure allumée)
CAUSE PROBABLE
1. Mauvaise connexion électrique entre le
moteur et la commande d’allumage ou
entre la commande d’allumage et le cor-
don électrique
2. Grippage du rotor de la pompe
3. Commande d’allumage défectueuse
4. Moteur défectueux
1. Pas de combustible dans le réservoir
2. Pression incorrecte de la pompe
3. Filtre à combustible encrassé
4. Gicleur obstrué
5. Eau dans le réservoir de combustible
6. Mauvaise connexion électrique entre
l’allumeur et la commande d’allumage
7. Allumeur défectueux
8. Commande d’allumage défectueuse
1. Pression incorrecte de la pompe
2. Filtres d’entrée d’air, de sortie d’air ou
à peluche encrassés
3. Filtre à combustible sale
4. Gicleur obstrué
5. Cellule photoélectrique mal installée (ne
voit pas la flamme)
6. Lentille de cellule photoélectrique sale
7. Mauvaise connexion électrique entre la
cellule photoélectrique et la commande
d’allumage
8. Cellule photoélectrique défectueuse
9. Commande d’allumage défectueuse
AVERTISSEMENT: Haute tension!
AVERTISSEMENT: Haute tension!
DÉPANNAGE
Voir Page Suivante
RADIATEUR À ASSEMBLAGE DE COMMANDE D’ALLUMAGE AVEC OU SANS FUSIBLE