SOLO 444 Motorsprühgerät - Manual (Page 41)

Entretien
FRANÇAIS 9
5.2 Nettoyage du filtre à air
Il arrête la poussière et autres particules aspirées
vers le cylindre et réduit ainsi l’usure du moteur.
L’entretien régulier du filtre à air prolonge la durée
de votre appareil.
Un filtre à air sale diminue la puissance du moteur,
augmente la consommation de carburant et les
démarrages difficiles.
Lors d’un emploi quotidien et prolongé, le filtre à
air doit obligatoirement être nettoyé une fois par
jour, dans des conditions extrêmes (poussière)
selon besoin.
Dévisser la vis de fixation (Fig. 1, Pos 8)
complètement (vis reste dans le capot) puis
enlever le capot.
Nettoyez le filtre à air en le tapotant
légèrement.
Ne purgez pas le filtre à l'air comprimé
et ne le nettoyez jamais avec de l'eau ou
un liquide !
Si le régime moteur baisse de façon sensible alors
que le carburateur est réglé correctement, ceci
indique que le filtre à air est bouché et doit être
remplacé
(Modèle 444: réf.. 20 48 282)
(Modèle 451: réf.. 20 48 280)
Un régime moteur trop faible résultant d'un filtre à
air bouché ne doit en aucun cas être compensé
par un réglage erroné du carburateur. Ceci
entraînerait une surcharge et un endommagement
grave du moteur.
Toute garantie sera refusée pour un moteur
endommagé par manque de soins et d’entretien.
Ré-insérez le filtre en tissu neuf ou nettoyé dans le
carter.
Fixez le couvercle du filtre en tournant la vis à
oreilles (Fig. 1, Pos 8) vers la droite.
5.3 Bougie
Nous recommandons les bougies suivantes :
(valeur thermique 200)
BOSCH WSR6F
L’écartement des électrodes doit être de 0,5 mm
Attention !
Vérifiez régulièrement toutes les 50 heures
l’état de la bougie. Une bougie aux électrodes
brûlées, doit être impérativement remplacée.
5.4 Hivernage / Transport
Avant de ranger l'appareil, p.ex. durant l'hiver, il est
recommandé de suivre ces quelques conseils:
a) Nettoyer l'atomiseur à fond.
b) Faire tourner le moteur, robinet d'essence
fermé, jusqu'à ce que le carburateur soit vide et
que le moteur s'arrête de lui-même (l'essence
s'évaporant, le résidu d'huile du mélange
risquerait de boucher les gicleurs du
carburateur).
c) Retirer la bougie et verser dans le cylindre env.
5 cm3 d'huile anticorrosive ou env. tourner le
moteur pendant quelques instants à l'aide du
lanceur et remettre la bougie en place sans la
bloquer.
d) Nous vous conseillons de remiser la machine à
l'abri des rayons solaires, bien que le matériel
du réservoir soit traité contre l'influence des
radiations ultraviolettes.
e) Avant la remise en service, il est conseillé de
démonter la bougie, de refaire tourner le
moteur quelques instants à l'aide du lanceur et
de nettoyer la bougie avant de la remonter.
Pour le transport dans le coffre d’une
voiture, assurez-vous de l’endroit et de
la stabilité de la machine pour éviter les
fuites essence/huile.
Pour le remisage ou l’expédition de l’atomiseur,
videz complètement le réservoir essence/huile.
Fig. 3b, Modèle 451
Fig. 3a, Modèle 444