SOLO 444 Motorsprühgerät - Manual (Page 57)

Manutención y cuidados
ESPAÑOL 9
5.2 Limpiar el filtro de aire
El filtro de aire protege contra la suciedad del aire
de combustión y por lo tanto disminuye el
desgaste del motor.
Una mantención uniforme alarga la vida de su
equipo.
Filtros de aire sucios disminuyen el rendimiento
del motor. Aumentan el gasto de combustible y
por lo tanto las materias dañinas en el gas del
escape. Además se dificulta el encendido.
Si se usa días enteros el filtro de aire debe ser
limpiado diariamente. Si hubiese más polvo habría
que aumentar su limpieza.
Desenroscar el tornillo de fijación (Fig. 1, Pos 8)
del todo (el tornillo se mantiene en la cubierta) y
retirar la cubierta.
Sacudir o soplar el filtro de aire.
No limpie nunca el filtro de aire con aire a
presión ni con ningún elemento húmedo o
mojado!
Si aun habiendo instalado correctamente el
carburador descendiera notablemente el número
de revoluciones, habría que cambiar el filtro de
aire por estar obstruido
(Tipo 444
Î nº de pedido 20 48 282
Tipo 451
Î nº de pedido 20 48 280).
Un nº de revoluciones demasiado bajo no se debe
intentar compensar en ningún caso con una
regulación incorrecta del carburador. Eso podría
provocar una sobrecarga, así como graves daños
en el motor.
En caso de daños al motor por un cuidado no
adecuado, la garantía no es válida.
Coloque de nuevo el filtro limpio en la carcasa
Gire la palomilla (Fig. 1, Pos 8) hacia la derecha
para asegurar la tapa
5.3 Bujía
La bujía (valor térmico 200) puede adquirirse por
ej. bajo las siguientes denominaciones:
BOSCH WSR6F
La distancia correcta entre electrodos es 0,5 mm.
Atención:
Revise regularmente la bujía, cada 50
horas de uso. Si los electrodos están muy
quemados debe ser reemplazada.
5.4 Prescripciones para su conservación /
Transporte
No debiendo usar el atomizador durante largo
tiempo (por ejemplo en invierno) se procederá a lo
siguiente:
a) Limpiar el atomizador a fondo.
b) Poner el motor en marcha con el grifo del
liquido cerrado hasta que el carburador este
vacío y el motor pare (por que el combustible
se evapora - de lo contrario el aceite restante
podría obstruir los difusores del carburador).
c) Destornillar la bujía y echar por el taladro de la
bujía aprox. 5 c.c. de aceite anticorrosivo o
aprox. 5 c.c. de aceite para motores. Entonces
hacer girar el motor varias veces y atornillar la
bujía.
d) Después de la operación el pulverizador tiene
que ser puesto en un cuarto oscuro. Si no,
continua y directa radiación solar (rayos UV)
puede causar daños y puede quebrar el
delicado plástico claro.
e) Antes de usar el aparato es conveniente
destornillar la bujía, hacer girar el motor varias
veces tirando con el arranque y limpiar la bujía.
Durante el transporte por camión debe
ponerse especial atención a que el
equipo esté bien asegurado para que no
pierda combustible.
Si se mantiene un tiempo prolongado almacenado
y al embarcar el equipo pulverizador, debe
vaciarse completamente el estanque de
combustible.
Fig. 3b, Modell 451
Fig. 3a, Modell 444