SOLO 444 Motorsprühgerät - Manual (Page 72)

Cura e manutenzione
ITALIANO 8
5. Cura e manutenzione
I lavori di pulizia, manutenzione e riparazione
devono essere eseguiti solo a motore spento con
la pipetta della candela staccata.
Eccezioni: Regolazione del minimo
I lavori di manutenzione che non rientrano tra i
lavori descritti in questo libretto delle istruzioni,
devono essere eseguiti esclusivamente da
un'officina autorizzata SOLO. In questo possono
essere utilizzati solo pezzi originali di ricambio.
Non effettuare modifiche al motore
dell’atomizzatore, la vostra sicurezza ne verrebbe
fortemente compromessa.
Non eseguire lavori di manutenzione o conservare
l'attrezzi nelle vicinanze di fiamme aperte.
Controllare regolarmente l'efficienza della chiusura
e l'aerazione del tappo del carburante. Utilizzare
solo candele prive di difetti. Verificare la presenza
di danni sul cavetto di avviamento.
Dopo un rodaggio iniziale di ca. 5 ore di lavoro,
tutte le viti visibili e dadi devono essere controllati
per assicurarsi che siano ben serrati, se
necessario devono essere serrati.
Non usare l’atomizzatore con silenziatore difettoso
o smontato (pericolo di incendio, pericolo di danni
all'udito). Non toccare il silenziatore caldo.
5.1 Regolazione del carburatore
Il uogo ottimale per la regolazione della
carburazione è l'officina. È probabile che a
seconda del luogo di utilizzo (montagna, pianura)
sia necessario correggere la carburazione.
Il carburatore è dotato di 3 viti di regolazione (Fig.
1 - 5):
x Minimo-Vite di arresto "T"
x Minimo-Vite di regolazione della miscela "L"
x Pieno carico- Vite di regolazione della miscela
"H"
Le viti di regolazione della miscelazione del
minimo "L" e dell’esercizio a pieno carico
"H" devono essere regolate solamente da un
officina specializzata autorizzata.
Si possono eseguire, con l'aiuto di un contagiri,
piccole correzioni della regolazione del minimo sul
regime medio del minimo fornito nei dati tecnici
agendo sulla vite di arresto del minimo „T“ come
segue:
x Quando il regime del minimo è troppo alto,
ruotare leggermente la vite di arresto del
minimo „T“ in senso antiorario.
x Quando il regime del minimo è troppo basso (il
motore si spegne), ruotare leggermente la vite
di arresto del minimo „T“ in senso orario fino a
quando il regime del motore non è regolare.
Nel caso non fosse possibile ottenere una
regolazione ottimale della carburazione tramite la
regolazione della vite di arresto del minimo „T“,
portare il decespugliatore ad un’officina
specializzata autorizzata per la regolazione del
carburatore.
Le istruzioni seguenti sono ad uso dell’officina
specializzata autorizzata
Le regolazioni di base sono reperibili, per gli utenti
specializzati, presso la nostra officina specializzata
presso la nostra assistenza clienti oppure tramite il
nostro portale Internet www.part-and-more.org.
È necessario utilizzare la chiave per carburatori D-
CUT per regolare le viti di miscelazione del minimo
"L" e di miscelazione a pieno carico "H".
Per eseguire una regolazione corretta del minimo è
necessario che il filtro dell’aria sia pulito!
Riscaldare il motore prima di effettuare le
regolazioni.
La regolazione della carburazione viene
eseguita per ottenere il rendimento ottimale
del motore. È assolutamente necessario utlizzare
un contagiri!
Non impostare un regime di giri superiore a quello
consigliato, questo potrebbe provocare danni al
motore!
Fig. 2b,
Modello 451 Fig. 2a,
Modello 444