Bell & Gossett IM207R00 Series 3530-F - Manual (Page 21)

21
5.2.2. Serrer tous les boulons de fixation avant de
vérifier l'alignement.
5.2.3. Si un alignement est nécessaire, on ne doit
déplacer que le moteur. Employer des cales au
besoin.
5.2.4. Désalignement parallèle (arbres parallèles mais
non concentriques) — Fixer sur un moyeu
un comparateur à cadran que l'on tourne de
360º le long de la périphérie de l'autre moyeu
tout en notant l'amplitude de déplacement de
l'aiguille. L'alignement est correct si le faux-
rond total est de 0,127 mm (0,005 po) ou
moins.
5.2.5. Désalignement angulaire (arbres concentriques
mais non parallèles) — Fixer sur un moyeu un
comparateur à cadran que l'on tourne de 360º
le long du plateau de l'autre moyeu tout en
notant l'amplitude de déplacement de l'aiguille.
L'alignement est correct si le faux-rond total est
de 0,127 mm (0,005 po) ou moins.
5.2.6. L'alignement final convient lorsqu'il satisfait
aux exigences relatives à l'alignement parallèle
et angulaire (après le serrage à fond des boulons
de fixation du moteur).
On doit toujours vérifier les deux types
d'alignement après chaque réglage.
6. ROTATION
6.1. La rotation appropriée s'effectue en sens horaire (vers
la droite, vue de l'extrémité du moteur). Couper et
rétablir le courant rapidement pour observer le sens
de rotation de l'arbre. Changer le sens de rotation
comme suit.
6.1.1. Moteur monophasé : irréversible.
6.1.2. Moteur triphasé : intervertir deux des con-
ducteurs du moteur.
7. UTILISATION
7.1. Avant la mise en service, on doit amorcer la pompe
(pour en faire sortir l'air), remplir de liquide le tuyau
d'aspiration et entrouvrir le robinet de refoulement.
Les liquides pompés servent de lubrifi-
ant. Si la pompe tournait à sec, les pièces
mobiles gripperaient, et la garniture mécanique se dété-
riorerait. Ne pas faire marcher la pompe quand le débit
est nul ou presque, car le liquide absorberait la chaleur
produite par frottement et pourrait se changer rapidement
en vapeur. Les pièces mobiles doivent être lubrifiées par le
liquide pour ne pas se détériorer ni gripper.
7.2. Faire fonctionner l’appareil dans des conditions de
service normales jusqu’à ce que sa température se
soit stabilisée, puis vérifier tout le système. Vérifier
également si la tuyauterie se dilate. Dans le cas des
pompes sur palier, la différence de température entre
le moteur et la pompe peut causer le désalignement
de l’accouplement. Vérifier l’alignement de nouveau.
8. ENTRETIEN
8.1. Dans le cas des pompes montées sur moteur, les
roulements sont situés à l'intérieur du moteur et sont
lubrifiés à vie. Aucun graissage n'est requis.
8.2. Pompes montées sur palier
8.2.1. Les roulements de palier devraient être grais-
sés toutes les 2 000 heures ou tous les trois
mois, soit la période prenant fin la première.
Employer une graisse au lithium ou au sodium
n o 2. Remplir le roulement jusqu'à ce que la
graisse sorte par les garnitures ou par les joints
à lèvres, puis essuyer le surplus.
8.2.2. Suivre les directives de lubrification du fabri-
cant du moteur et de l'accouplement.
8.2.3. Vérifier l'alignement de nouveau après tout
travail d'entretien nécessitant le déplacement de
l'appareil.
9. DÉMONTAGE
Le démontage complet de la pompe est décrit ci-dessous.
Ne démonter que ce qui permet d'effectuer l'entretien
nécessaire.
9.1. Couper le courant.
9.2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
9.3. Dans le cas des pompes montées sur moteur, enlever
les boulons de fixation de ce dernier. Quant aux
pompes montées sur palier, enlever la bague et le
carter d’accouplement ainsi que les boulons de fixa-
tion du palier.
9.4. Démontage de la tête de pompage
9.4.1. Enlever les vis de fixation (370) du corps de
pompe.
9.4.2. Écarter l’ensemble d’entraînement de la roue
d’avec le corps de pompe (100).
9.4.3. Enlever l'écrou autofreiné (304) de la roue.
Ne pas insérer de tournevis entre les aubes
de la roue pour l'empêcher de tourner :
enlever le couvercle d'extrémité du moteur et utiliser la
fente ou les méplats de blocage de l'arbre ; on préviendra
ainsi l'endommagement de la roue.
9.4.4. Dévisser la roue (101) dans le sens antihoraire
(vu du devant de la pompe). Se protéger les
mains avec un linge ou des gants.
Toute tentative de dévissage dans le sens
horaire peut endommager les filets de la
roue ou de l'arbre, ou des deux.
9.4.5. Retirer le logement de garniture (184) avec
soin au moyen de deux leviers placés dans un
angle de 180º entre le logement et l'adaptateur
de moteur (108). L'élément mobile de la garni-
ture mécanique (383) devrait sortir de l'arbre
avec le logement.
9.4.6. Pousser l'élément fixe de la garniture méca-
nique hors du logement.
Parallèle
Angulaire
Figure 6
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION