Bondioli&Pavesi 399USAG01_C - Manual (Page 60)

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SCHMIERUNG DER SCHIEBEPROFILE
Die Gelenkwellenhälften trennen. Sofern kein entsprechender Schmiernippel
vorgesehen ist, die Teleskopelemente von Hand einfetten.
Vor jedem Einsatz der Gelenkwelle die einzelnen Teile auf ihren Zustand
überprüfen und schmieren. Die Gelenkwelle vor saisonbedingtem Stillstand
reinigen und schmieren. Komponenten nach abgebildeter Übersicht schmieren,
die Schmierintervalle sind in Stunden angegeben.
Die im Handbuch angegebenen Fettmengen beziehen sich auf Wartungsintervalle
von 50 Stunden. Bei besonders schweren Einsätzen in aggressiver Umgebung
müssen die Komponenten möglicherweise häufiger als alle 50 Stunden
geschmiert werden. Mengenangaben in Gramm (g). 1 Unze (oz.) = 28,3 g
(Gramm).Soviel Fett in die Gelenkkreuze einspritzen, bis es aus den Lagern austritt.
Fett langsam und nicht stoßweise einspritzen. Fettsorte NLGI-Klasse 2 verwenden.
Nach der Arbeitssaison den im Schutz des Gleichlaufgelenks angesammelten
Fettüberschuss entfernen.
SCHMIERUNG DES 80°-WEITWINKEL-GLEICHLAUFGELENKS
Die Bohrungen der Schutzmanschette auf die Schmiernippel der
Gelenkkreuze und des mittleren Gelenkteils ausrichten. Mit dem in das
Gleichlaufgelenk gespritzten Fett wird durch einen internen Kanal ebenfalls der
Halterungsring der Schutzmanschette geschmiert. Es ist wichtig, alle 50 Stunden
mindestens die in der Tabelle unter Punkt 37 angegebene Fettmenge einzuspritzen.
ÜBERLAST- UND FREILAUFKUPPLUNGEN
RA - FREILAUF
Verhindert, dass das Antriebsmoment beim Abbremsen bzw. Ausschalten
der Zapfwelle vom Arbeitsgerät zurück zum Schlepper übertragen wird.
Erst nach dem vollständigen Stillstand der Maschinenkomponenten an das
Arbeitsgerät herantreten. Die Kupplung alle 50 Betriebsstunden bzw. nach
längerem Stillstand schmieren.
SA - LN SPERRKÖRPERKUPPLUNG
Unterbricht die Übertragung des Antriebsmoments bei Überschreiten des
Drehmoment-Einstellwerts. Die Zapfwelle muss sofort ausgeschaltet werden,
sobald man das Geräusch der ausrastenden Sperrkörper hört.
Die Kupplung alle 50 Betriebsstunden bzw. nach längerem Stillstand schmieren.
LB - SCHERBOLZENKUPPLUNG
Unterbricht die Übertragung des Antriebsmoments bei Überschreiten des
entsprechenden Drehmoment-Einstellwerts. Zur Wiedereinschaltung des Antriebs
den abgescherten Bolzen durch einen Bolzen gleicher Größe und Festigkeitsklasse
ersetzen. Die Scherbolzenkupplungen LB mit Schmiernippel mindestens einmal
pro Saison und nach längerem Stillstand schmieren.
LR - AUTOMATISCHE NOCKENSCHALTKUPPLUNG
Unterbricht die Leistungsübertragung bei Spitzendrehmomenten, die
den Nennwert überschreiten. Durch die Auslösung der Vorrichtung wird die
Leistungsübertragung unterbrochen, sie wird jedoch automatisch wieder
zugeschaltet, wenn die Gelenkwelle nach Beseitigung der Überflutung bei
niedriger Geschwindigkeit betätigt wird. Die beim Einbau geschmierte Kupplung
bedarf keiner regelmäßigen Nachschmierung.
GE - ELASTISCHE KUPPLUNG
Aufnahme von Drehmomentspitzen sowie Dämpfung von Schwingungen
und Wechselbelastungen.Keine regelmäßige Wartung erforderlich.
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