Schumacher 00-99-000207 - Manual (Page 29)

▪ 29 ▪
CHARGE RAPIDE À RÉGIME ÉLEVÉ (BOOST CHARGE)
50 à 80 AMP : Pour la charge rapide à débit très élevé. Respectez les régimes nominaux de
charge rapide à régime élevé qui figurent sur l’avant du chargeur (min/max, marche/arrêt). Pour
plus de détails, consultez le guide de référence.
DÉMARRAGE DU MOTEUR (ENGINE START)
50 à 250 AMP : Pour le démarrage de secours des moteurs de véhicule uniquement. Respectez
les régimes nominaux de démarrage du moteur qui figurent sur l’avant du chargeur. Pour plus de
détails, consultez le guide de référence et la paragraphe 9.4.
MISE EN GARDE : LA CHARGE À DÉBIT ÉLEVÉ PEUT FAIRE BOUILLIR L’ÉLECTROLYTE
ET SURCHAUFFER LA BATTERIE. NE LAISSEz PAS LE CHARGEUR SANS SURVEIL-
LANCE. POUR DÉTERMINER LE TEMPS DE CHARGE, REPORTEz-VOUS AUx INSTRUC-
TIONS DE CHARGE DU FABRICANT DE LA BATTERIE, CONSULTEz LE TABLEAU DES
TEMPS DE CHARGE DANS LE GUIDE DE RÉFÉRENCE OU UTILISEz LA MÉTHODE LE
CALCUL PRÉSENTÉE À LA SECTION 11.
9.5 DÉMARRAGE DU MOTEUR
Le réglage ENGINE START (DÉMARRAGE DU MOTEUR) permet d’obtenir un courant de charge
suffisant pour faire démarrer un véhicule dont la batterie est déchargée. Suivez les instructions
qui figurent dans le guide de référence ou encore procédez comme suit. Mettez le sélecteur de
régime à la position de CHARGE RAPIDE—30 à 60 AMP (et non à la position de charge rapide à
régime élevé), puis chargez la batterie pendant 5 minutes. Après 5 minutes de charge, mettez le
sélecteur à la position de DÉMARRAGE DU MOTEUR—50 à 250 AMP—–puis mettez le minu-
teur à la position HOLD (ATTENDEZ). Démarrez le moteur à l’aide de la clé de contact.
Si le moteur refuse de démarrer après 3 à 5 secondes, arrêtez. Remettez le sélecteur à la posi-
tion de CHARGE RAPIDE—30 à 60 AMP—puis chargez la batterie pendant 5 minutes.
Si le moteur refuse toujours de démarrer après la deuxième ou la troisième tentative, débranchez
le chargeur. Avant de remplacer la batterie, vérifiez-la à l’aide d’un analyseur de batterie.
N’ESSAYEZ PAS de faire démarrer le moteur si la batterie n’est pas correctement installée. Vous
pourriez endommager le système électrique du véhicule.
9.6 PROTECTION CONTRE LA SURCHARGE
Ce chargeur est muni d’un disjoncteur de sortie et d’un disjoncteur thermique qui permettent
de prévenir la surchauffe et les dommages qui pourraient survenir au chargeur et au véhicule.
Si, après plusieurs tentatives de démarrage, le chargeur n’indique aucune valeur, c’est peut-
être parce qu’un des deux disjoncteurs s’est déclenché. Le disjoncteur de sortie se déclenche
en présence d’un excès de courant (vous entendrez probablement un « POP » au moment de
l’ouverture) et se réarme automatiquement après quelques minutes. Le disjoncteur thermique se
réarme automatiquement après 5 à 30 minutes.