Xylem IM170 G&L SERIES MODEL SVI - Manual (Page 18)

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AVERTISSEMENT
Tension
dangereuse
VERROUILLER LA SOURCE DE
COURANT EN POSITION HORS
CIRCUIT AVANT DE PROCÉDER À
L’ENTRETIEN DE LA POMPE.
OMETTRE CETTE PRÉCAUTION
PEUT ENTRAÎNER UN CHOC
ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU
LA MORT.
• Il faut lubrifier le moteur régulièrement.
LUBRIFICATION DU MOTEUR
Fréquence de lubrifi cation recommandée pour les paliers et roulements
Intervalle Service
1 à 2 ans Service léger dans un lieu propre
1 an 8 à 16 h/jour dans un lieu propre et sec
6 mois 12 à 24 h/jour dans un lieu humide
3 mois 12 à 24 h/jour dans un lieu sale et très humide
• On devrait augmenter la fréquence de lubrification
lorsque la température de service des lubrifiants est
plus élevée.
• NE PAS mélanger les graisses de types différents (à base
de lithium, de sodium, etc.). Enlever complètement
l’ancienne graisse quand on utilise un autre type de
graisse.
• Un graissage excessif peut entraîner un échauffement
trop élevé des paliers et roulements, l'inefficacité du
lubrifiant et la défaillance des paliers et roulements.
1. Fermer les robinets de refoulement.
2. Enlever les carters d'accouplement, les  vis
d'assemblage des demi-accouplements, ces derniers et
la goupille de liaison.
3. Retirer le groupe de pompage et vidanger la pompe.
4. Enlever les  vis de fixation (à tête hexagonale) du
moteur. S'il s'agit d'un moteur à carcasse 13TC ou
suivante, déposer les  vis de fixation du moteur à
la bride pour adaptateur de moteur. Avec un palan
ou autre appareil de levage par le haut de résistance
adéquate, enlever le moteur avec précaution. NE PAS
le déposer sur son arbre.
5. Ôter les écrous et les rondelles-freins des  tirants
d’assemblage de la pompe.
6. Retirer le carter d'aspiration, la crépine et
l’adaptateur de moteur avec précaution. On doit
parfois employer un appareil de levage par le haut
robuste pour enlever les adaptateurs très lourds. NE
PAS endommager l’arbre de pompe.
AVIS : LES PIÈCES EN INOX ONT DES ARÊTES
VIVES. PORTER LES VÊTEMENTS DE PRO-
TECTION APPROPRIÉS.
7. Ôter les éléments des corps d’étage, ces derniers et le
corps de pompe.
8. Retirer de l’arbre de pompe l’élément mobile de la
garniture mécanique, le ressort et la rondelle.
9. Retirer l’élément fixe de la garniture mécanique hors
de son logement, dans la tubulure de refoulement.
Jeter toutes les pièces de la garniture.
10. Appliquer sur la surface intérieure de la garniture
mécanique neuve du glycérol (« glycérine ») de qualité
supérieure.
11. Enduire de glycérol de qualité supérieure la surface
extérieure de l’élément fixe de la garniture mécanique
neuve.
1. Insérer l’élément fixe dans son logement (tubulure),
la surface d’étanchéité vers l’extérieur. NE PAS éra-
fler ni endommager la surface d’étanchéité. S’assurer
que l’élément fixe est poussé à fond dans son loge-
ment. Enlever le lubrifiant et les corps étrangers avec
un linge propre non pelucheux.
13. Enfiler l’élément mobile de la garniture mécanique
sur l’arbre de pompe, le côté ressort en premier.
S’assurer que le bout du ressort côté logement est
dans l’orifice de l’élément mobile. NE PAS érafler
ni endommager les surfaces de la garniture. À l’aide
d’un linge propre non pelucheux, ôter le lubrifiant et
les corps étrangers de la garniture.
14. Reposer avec soin et dans l’ordre approprié le corps
de pompe, les corps d’étage et leurs éléments.
15. Mettre le carter d’aspiration et la crépine en place.
Poser les  rondelles-freins et écrous sur les tirants
d’assemblage et serrer les écrous au couple stipulé (v.
DONNÉES TECHNIQUES).
16. À l’aide d’un palan ou d’un autre appareil de levage
approprié, placer le moteur avec soin sur l’adaptateur
de moteur en tenant compte de l’alignement du con-
duit électrique et des  trous de vis de l’adaptateur.
17. Poser et serrer les  vis de fixation du moteur au
couple indiqué (v. DONNÉES TECHNIQUES).
18. Mettre la goupille de liaison en place sur l’arbre de
pompe, puis poser les demi-accouplements, leurs
 vis d’assemblage, leurs rondelles-freins et leurs
écrous, mais NE PAS les serrer.
19. Placer la cale de réglage de position entre l’adapta-
teur de moteur et l’accouplement. S’il n’y a pas de
cale, on peut en employer une de 5 mm (0,03 po)
d’épaisseur pour que l’arbre de pompe soit à la bonne
hauteur.
20. Serrer les  vis d’assemblage des demi-accouplements
uniformément et au couple stipulé (v. DONNÉES
TECHNIQUES) afin que l’écart entre les demi-
accouplements soit égal partout.
21. Poser les  carters d'accouplement.