Lincoln Electric IM544 Commander 400 - Manual (Page 18)

B-6 OPERACION B-6
17. RECEPTACULOS DE 120VCA
Estos dos receptáculos de 120VCA (5-15R) con
protección de GFCI proveen 120VCA para energía
auxiliar.
Estos receptáculos tienen una capacidad
nominal total de 20 amperes. Consulte la sección de
RECEPTACULOS DE ENERGIA AUXILIAR en el
capitulo de instalación si desea mayor información
acerca de estos receptáculos.
También consulte la
sección OPERACION DE ENERGIA AUXILIAR más
adelante en este capítulo.
18. INTERRUPTORES AUTOMATICOS DE 15
AMPERES
Estos interruptores automáticos cuentan con una
protección de corriente contra sobre carga separada
para cada receptáculo de 120 voltios.
19. TERMINAL A TIERRA
Esta terminal es un punto de conexión para conectar el
marco de la máquina a tierra con el fin de que el
procedimiento de conexión a tierra sea más seguro.
Consulte la sección de “CONEXION A TIERRA DE LA
MAQUINA” en el capitulo de instalación para obtener
información de como conectar a tierra la máquina.
CONTROLES DE MODO DE ALIMENTADOR
DE ALAMBRE
(partes 20-24 únicamente modelo de varilla revestida y
alambre)
20. TERMINAL DE SALIDA DE SOLDADURA -
ALAMBRE
Esta terminal 1/2-13 con tuerca con pestaña
proporciona un punto de conexión de soldadura para
los cables de electrodo y trabajo.
Para realizar una
soldadura con polaridad positiva, el cable del electrodo
se conecta a la terminal “+” y el cable de trabajo se
conecta a la terminal “-“.
Si se desea realizar una
soldadura de polaridad negativa, el cable de trabajo
debe conectarse a la terminal “+” y el cable del
electrodo se debe conectar a la terminal “-“.
21. INTERRUPTOR AUTOMÁTICO DE 15 AMPERES
El interruptor automático brinda protección contra sobre
cargas para el conector de 14 pines.
22. INTERRUPTOR DEL VOLTÍMETRO +/-
Define la polaridad del medidor del alimentador de
alambre.
23. INTERRUPTOR DE VOLTIOS-AMPERES
Cambia la pantalla entre voltios y amperes.
24. CONECTOR DE 14 PINES
Para conectar rápidamente del cable de control del
alimentador de alambre.
OPERACION DEL MOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la puerta del compartimiento del motor y verifique
que la válvula de cierre de combustible localizada a la
izquierda del compartimiento del filtro de combustible
está en posición abierta (la palanca debe estar alineada
con la manguera).
2. Verifique que el nivel de aceite sea correcto utilizando la
bayoneta. Cierre la puerta del compartimiento del motor.
3. Retire todas los enchufes conectados en los receptáculos de
energía de CA.
4. Coloque el interruptor IDLER (gobernador) en “AUTO”.
5. Coloque el interruptor RUN/STOP (marcha/paro) en “RUN”.
Observe que todos los focos de protección del motor se
encienden por un momento, algunos de estos focos pueden
apagarse antes de arrancar. Verifique el medidor de combustible
para asegurarse de que el nivel de combustible es el adecuado.
6. Presione y sostenga presionado el botón de ARRANQUE del
motor por un mínimo de 2 segundos.
7. Libere el botón ARRANQUE del motor una vez que el motor
haya arrancado.
8. Verifique que los focos indicadores estén apagados. En caso de que
el foco de COMBUSTIBLE BAJO esté encendido, el motor se apagará
30 minutos después de haber arrancado. Si cualquier otro foco
indicador está encendido después de arrancar el motor, éste se
apagará después de unos segundos. Indague cuál es el problema.
9. Permita que el motor se caliente a velocidad baja durante varios
minutos antes de aplicar cualquier carga y/o cambiar a velocidad
alta. Permita que se caliente durante más tiempo en ambientes
fríos.
ARRANQUE EN AMBIENTES FRIOS
Con una batería con carga total y aceite de la densidad
adecuada, el motor debe arrancar de manera satisfactoria
aunque haya una temperatura de alrededor de 0° Farenheit.
Si el motor debe arrancarse frecuentemente por debajo de
los 10° Farenheit, es posible que sea necesario instalar un
equipo de arranque de éter opcional (K825-1). En el equipo
se incluyen las instrucciones de instalación y operación.
Utilice el arranque con éter solamente cuando sea necesario
porque si lo utiliza de manera excesiva la vida de su motor
se acortará.
COMO PARAR EL MOTOR
1. Cambie el interruptor de RUN/STOP a “STOP” (PARO).
Esto interrumpirá el voltaje suministrado al solenoide de
apagado.
Un apagado de respaldo puede lograrse
cerrando la válvula de combustible localizada en el
compartimiento del filtro de combustible.
PERIODO DE ASENTAMIENTO
El motor utilizado para suministrar energía a su soldadora es
un motor de trabajo duro industrial. Este está diseñado y
construido para uso rudo.
Es muy normal que cualquier
motor utilice cantidades pequeñas de aceite hasta que se
asiente. Verifique el nivel de aceite dos veces al día durante
el periodo de asentamiento (alrededor de 200 horas de
funcionamiento).
IMPORTANTE
CON EL OBJETIVO DE LOGRAR ESTE
ASENTAMIENTO, LA UNIDAD DEBE SUJETARSE A
CARGAS PESADAS DENTRO DE LA CAPACIDAD
NOMINAL DE LA MAQUINA. EVITE LOS
PERIODOS DE OPERACION LARGOS EN BAJA.
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