Powermate CTA5590856 - Manual (Page 21)

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PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Pression de décharge insuffisante Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les
connexions qui ne sont pas étanches. Ne
serrez pas trop.
Fuites des soupapes Contactez le centre d’entretien agréé.
Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les
élément(s) du filtre à air.
Joints éclatés Contactez le centre d’entretien agréé.
Usure des segments de piston oudu
cylindre Contactez le centre d’entretien agréé.
Cognement de la pompe Poulie du moteur ou volant–moteur
desserrés Resserrez la poulie et le volant–moteur.
Vérifiez l’alignement.
Niveau d’huile trop bas dans le carter de la
pompe Maintenez le niveau d’huile jusqu’au
repère maximum en permanence.
Excès de calamine sur les soupapes ou
sur le haut du piston Contactez le centre d’entretien agréé.
Huile dans l’air déchargé Usure des segments de piston ou du
cylindre Contactez le centre d’entretien agréé.
Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les
élément(s) du filtre à air.
Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct. Utilisez une
huile synthétique SAE 10W-30.
Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit
frais, sec et bien aéré, à une distance de
30 cm (12 po.) du mur le plus proche.
Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces
de refroidissement.
Passages d’air colmatés Remplacez les tubes de transfert et/ou le
régulateur de pression.
Usure excessive de la courroie Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie avec le volant–moteur
du compresseur.
Tension de courroie incorrecte Réajustez.
Branlement de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le
vilebrequin ou le volant–moteur n’est pas
endommagé.
Temps de cycle excessif du régulateur
de pression Fuites d’air dans les tuyaux Serrez ou remplacez les raccords ou les
connexions qui ne sont pas étanches. Ne
serrez pas trop.
Le moteur à essence cale Ralenti du moteur réglé trop bas ou
réglage incorrect du carburateur Référez–vous au livret d’entretien du
moteur à essence pour les réglages
corrects.
Le compresseur ne démarre pas quand
il fait froid Le compresseur n’est pas hivernisé Voyez la préparation correcte pour
l’utilisation par temps froid.
Le moteur est noyé Enlevez la bougie et séchez-la.
Réinstallez-la.
Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit
plus chaud.
DÉPANNAGE
Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.