Karcher HD 7-250 De Tr1 - Manual (Page 162)

Wartung.pm6.5 - I
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Manutenzione
BOGE Istruzioni per l'uso BOGE per modulo Compressore a vite Serie CM 9
4.2 Generalità
Avvertenze
generali sui
lubrificanti
impiegati
Attenzione, pericolo di lesioni!
A causa delle sostanze contenute (additivi) gli oli costituiscono un possi-
bile pericolo per la salute e per l'ambiente.
– Evitate il contatto con la pelle e con gli occhi.
Portate guanti di protezione di materiale sintetico robusto.
Lavatevi a fondo dopo un contatto con oli.
– Non respirate vapori e nebbia.
– Proteggete il vostro ambiente.
Badate di non versare olio.
– Nel maneggio di oli, il fuoco, la luce scoperta e il fumare sono severa-
mente proibiti.
Noi consigliamo oli secondo le esigenze seguenti poste all'olio lubri-
ficante:
– Viscosità cinematica di 55 mm²/s a 40°C.
– Viscosità minima a 100°C di 8 mm²/s.
– Viscosità massima a 0°C di 1.000 mm²/s.
– Soddisfare il test FZG secondo DIN 51354 con grado 10 di carico limite
della capacità lubrificante.
– (FZG A/8,3/90 min 10)
– Resistenza all'invecchiamento: adempimento delle esigenze del test
ossidazione Pneurop.
– Additivi per la soppressione della formazione di schiuma.
– Additivi per sciogliere depositi.
– Comportamento neutrale verso i materiali per guarnizioni impiegati
Neoprene, FPM, PTFE, FKM (Viton) e vernici a base di resine acriliche
ed epossidiche.
– Punto di infiammabilità > 230°C.
– Additivi per una buona capacità di separazione dell'acqua.
– Additivi per una protezione anticorrosione sufficiente di superfici metalliche.
– Resistenza all'invecchiamento: secondo il test Rotating Bomb Oxydation
(ASTM D 2272) > 2.400 minuti.
– Adempimento delle esigenze della norma DIN 51 506 per oli lubrificanti
VDL (comprende il test Pneurop).
– Oppure impiegate olio per compressori BOGE Syprem 8000 S.
Gli intervalli di manutenzione indicati si riferiscono solo a Syprem 8000 S.
– Syprem 8000 S può venire acquistato presso i punti di vendita BOGE.
– Non mischiate mai tipi e marche di olio diversi.
Eventualmente gli additivi non sono compatibili uno con l'altro, nel qual
caso sono possibili formazione di schiuma, invecchiamento precoce o
una diminuzione della capacità lubrificante.