SOLO 104L Grastrimmer - Manual (Page 83)

Istruzioni di esercizio e manutenzione
ITALIANO 15
11.3 Regolazione del carburatore
Il luogo ottimale per la regolazione della
carburazione è l'officina. In funzione del luogo di
impiego (montagna, pianura) si possono eseguire,
con l'aiuto di un contagiri, piccole correzioni della
regolazione del minimo sul regime medio del minimo
fornito nei dati tecnici agendo sulla vite di arresto del
minimo “T” come segue:
 Quando il regime del minimo è troppo alto,
ruotare leggermente la vite di arresto del minimo
“T” in senso antiorario.
 Quando il regime del minimo è troppo basso (il
motore si spegne), ruotare leggermente la vite di
arresto del minimo “T” in senso orario fino a
quando il regime del motore non è regolare.
Non è permesso in nessun caso azionare
l’attrezzo da taglio quando il motore è al
minimo!
Nel caso non fosse possibile ottenere una
regolazione ottimale della carburazione tramite la
regolazione della vite di arresto del minimo “T”,
portare il decespugliatore ad un’officina specializzata
autorizzata per la regolazione del carburatore.
Le viti di regolazione della miscelazione del minimo
"L" e dell'esercizio a pieno carico "H" devono
essere regolate solamente da un officina
specializzata autorizzata.
Le istruzioni seguenti sono ad uso dell’officina
specializzata autorizzata
È necessario utilizzare la chiave per carburatori D-CUT
per regolare le viti di miscelazione del minimo "L" e di
miscelazione a pieno carico "H".
Le regolazioni di base devono essere richieste
all’officina specializzata del nostro servizio clienti
oppure tramite il nostro portale internet per operatori
specializzati www.part-and-more.org.
Per eseguire una regolazione corretta del minimo è
necessario che il filtro dell’aria sia pulito!
Riscaldare il motore prima di effettuare le regolazioni.
La regolazione della carburazione viene eseguita per
ottenere il rendimento ottimale del motore. È
assolutamente necessario utlizzare un contagiri!
Importante: Non impostare un regime di giri superiore
a quello consigliato, questo potrebbe provocare danni
al motore!
11.4 Informazioni sulle candele di accensione
Controllare regolarmente la
candeletta di accensione ogni 50 ore di lavoro.
Estrarre la candeletta di accensione:
 Spingere sulla linguetta superiore del coperchio
della candela (16) (a) spingendo verso il retro ed
estraendola (b).
 Staccare la pipetta della candela.
 Svitare la candela di accensione con la chiave
combinata e asciugare bene.
Evitare di mettere in movimento il motore quando la
candeletta è stata rimossa o la pipetta è staccata. La
creazione di scintille può provocare pericolo di
incendio!
Verificare la candeletta di accensione:
 Pulire la candeletta di accensione con un panno e
controllare gli elettrodi. Tra gli elettrodi non si
devono trovare corpi estranei. Se necessario
eliminare i corpi estranei con un pennello sottile.
 Se gli elettrodi risultano molto consumati, sostituire
subito la candeletta – in caso contrario sostituire la
candela ogni 100 ore di lavoro.
 La distanza tra gli elettrodi prescritta _ di 0,5 mm.
Nel caso di elettrodi piegati o distanze scorrette
degli elettrodi, sostituire la candela di accensione.
 Prima di iniziare il lavoro accertarsi che il cavetto
della candela sia ben connesso e isolato.
La candela di accensione omologata (schermata,
grado termico 240) è reperibile con la seguente
denominazione:
BOSCH USR 4 AC
Montare la candeletta di accensione:
 Avvitare nuovamente la candela di accensione e
stringere con al chiave combinata (coppia di
serraggio consigliata utilizzando una chiave
torsiometrica  10 Nm.
 Premere sempre con forza la pipetta sulla candela.
 Applicare il coperchio della candela (16) sul cofano
e inserire fino ad inserimento completo.