Partner B305 CBS Rev.7 - Manual (Page 129)

-- 129 --
Мал. 6В Мал. 6Г
Мал. 6A Мал. 6Б
ПАЛИВО ТА МАСТИЛО
УВАГА!
Перш ніж розбирати леза,
одягніть рукавиці, щоб запобігти будь-якій
небезпеці.
УВАГА!
Якщо інструмент не використов-
ується або перевозиться, переконайтеся, що
леза закриті.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Заборонено
використовувати чистий бензин для пристрою. Це
призведе до серйозного пошкодження двигуна та
анулювання гарантії виробника. Заборонено
використовувати паливну суміш, яка зберігалася
понад 90 діб.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Необхідно
використовувати мастило класу преміум для
2-тактних двигунів із повітряним охолодженням,
змішане у співвідношенні 40:1. Не використовуйте
мастило для 2-тактних двигунів, змішане в
рекомендованому співвідношенні 100:1. Якщо
недостатня кількість мастила є причиною
пошкодження двигуна, це призводить до
анулювання гарантії виробника на двигун.
Цей двигун сертифіковано для роботи на
неетилованому бензині. Перед початком роботи
бензин потрібно змішати з високоякісним
мастилом для 2-тактних двигунів із повітряним
охолодженням, призначеним для змішуванн у
співвідношенні 40:1. Співвідношення 40:1
отримують шляхом змішування 5 л неетилованого
бензину з 0,125 л мастила. НЕ
ВИКОРИСТОВУЙТЕ автомобільне мастило або
мастило для кораблів. Використання таких
мастил може призвести до пошкодження двигуна.
Під час змішування палива дотримуйтесь
інструкцій, які містяться на ємності з мастилом.
Використовуйте лише якісний неетилований
бензин. Мінімальне рекомендоване октанове
число – 90 (РОЧ).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Відсутність
мастила призводить до анулювання гарантії на
двигун. Бензин і масло необхідно змішувати у
співвідношенні 40:1.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Повільно
знімайте кришку баку під час дозаправлення
паливом.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ.
Інші види
палива (не бензин), наприклад E-15 (15% спирту),
E-20 (20% спирту), E-85 (85% спирту) НЕ
класифікуються як бензин та НЕ затверджені для
використання з 2-тактними двигунами
внутрішнього згоряння. Використання інших видів
палива може викликати такі проблеми:
порушення вмикання зчеплення, перегрівання,
утворення парового корка, втрата потужності,
недостатнє змащування, зношення паливних
шлангів, прокладок і внутрішніх деталей
карбюратора тощо. Інші види палива можуть
спричинити підвищене поглинання вологи
сумішшю палива/мастила, що призводить до
відділення мастила від палива.
1. Перш ніж установлювати леза, зніміть кожух.
2. Див. мал. 6А і 6Б, утримуйте кожух лез і
злегка потягніть його назовні, щоб зняти.
3. Щоб установити кожух для захисту лез,
виконайте дії у зворотному порядку, як
зображено на мал. 6В і 6Г.
ЗНЯТТЯ ТА ВСТАНОВЛЕННЯ КОЖУХА
ЛЕЗА
ПРИМІТКА. Щоб зняти лезо, вставте викрутку в
суміщені отвори. Відгвинтіть гайку та зніміть
деталі. Зберігайте деталі та інструкції для
використання в майбутньому.
Після додавання мастила в бензин відразу
струсіть ємність, щоб забезпечити належне
змішування палива. Завжди читайте та
дотримуйтеся правил безпеки, пов'язаних із
паливом, перш ніж заправляти пристрій.
ВИМОГИ ДО ПАЛИВА
Використання палива, змішаного зі спиртом
(газохолу, етанолу чи метанолу), може призвести
до значного зниження продуктивності та
скоротити строк служби двигуна.
ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ
8. Надійно затягніть гайку леза за допомогою
гайкового ключа (входить у комплект
постачання), утримуючи викрутку в такому
положенні.
9. Вийміть викрутку.
10. Поверніть лезо рукою. Якщо лезо
чіпляється за щиток, вставлено нерівно або
розташоване не посередині, перевстановіть
його.
ПАЛИВО ТА МАСТИЛО
Співвідношення
бензину та
мастила: 40:1