HONDA GCV190 - Manual (Page 27)

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FRANÇAIS
INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que
d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De
plus, les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des
composantes et des technologies anti-pollution visant à réduire
les émissions par évaporation .
Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie
La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous
les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin
d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur
les émissions en vigueur.
Modification et altération
La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner
une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En
vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :
• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du
système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.
• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du
mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement
du moteur au-delà des paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions
Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites
inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.
• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.
• Ralenti difficile.
• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.
• Postcombustion (backfire).
• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.
Pièces de remplacement
Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et
fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de
l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces
Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement
d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces
d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de
pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter
le rendement de votre système antipollution.
Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les
pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de
contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de
ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera
pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les
émissions.
Entretien
Observez le calendrier d'entretien de la page 6. Rappelez-vous que le
calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins
prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un
fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans
des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.
Indice d'air
Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée
sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée
en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource
Board.
Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent
comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs
disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.
La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps
de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le
terme descriptif indique la durée utile du système antipollution de
votre moteur.
L'étiquette ou l'étiquette volante sur l'indice d'air doit demeurer sur le
moteur jusqu'à la vente du moteur. Retirez l'étiquette volante avant
d'utiliser le moteur.
Caractéristiques – GCV160
Caractéristiques – GCV190
Caractéristiques de mise au point
Terme descriptif Temps de conformité
Modéré 50 heures (0 - 80 cm 3 incluse)
125 heures (supérieur à 80 cm 3 incluse)
Intermédiaire 125 heures (0 - 80 cm 3 )
250 heures (supérieur à 80 cm 3 incluse)
Prolongé 300 heure (0 - 80 cm 3 incluse)
500 heures (supérieur à 80 cm 3 )
1000 heures (250 cm 3 et supérieur)
Longueur x Largeur x Hauteur
(Modèles à démarreur à enrouleur) 367 x 331 x 360 mm
Longueur x Largeur x Hauteur
(Modèles à démarreur électrique) 367 x 354 x 360 mm
Poids à vide
(Modèles à démarreur à enrouleur) 9,8 kg
Poids à vide
(Modèles à démarreur électrique) 11,6 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre
Cylindrée
[alésage x course] 160 cm 3
64 mm x 50 mm
Puissance net *
(conformément à SAE J1349) 3.3 kW at 3,600 rpm
Couple maximal net
(conformément à SAE J1349) 9.4 N•m at 2,500 rpm
Capacité du réservoir d’essence 0,93 
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm
Poids à vide 12,3 kg
Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre
Cylindrée
[alésage x course] 187 cm 3
69 mm x 50 mm
Puissance net *
(conformément à SAE J1349) 3.8 kW at 3,600 rpm
Couple maximal net
(conformément à SAE J1349) 11.3 N•m at 2,500 rpm
Capacité du réservoir d’essence 0,93 
Système de refroidissement Air pulsé
Système d’allumage Magnéto transistorisée
Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre
*La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document représente la puissance
nette testée sur un moteur fabriqué en série pour ce modèle et mesurée à 3600 T/M, en
conformité avec les normes SAE J1349. Les valeurs des moteurs fabriqués en série
peuvent varier. La puissance du moteur installé dans la machine finale variera en
fonction de nombreux facteurs tels la vitesse de fonctionnement du moteur en marche,
les conditions environnementales, l'entretien et d'autres variables.
ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUE ENTRETIEN
Écartement de bougie 0,7 à 0,8 mm Voir page 7.
Jeu des soupapes (à froid) ADM : 0,15 ± 0,04 mm
ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm
Consulter le concessionnaire
Honda
Autres caractéristiques Aucun autre réglage requis.
POM52684-L.book Page 11 Monday, February 5, 2007 3:00 PM