HONDA GC190 User Manual
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DONNÉES TECHNIQUES ET RENSEIGNEMENTS À
L'INTENTION DU PROPRIÉTAIRE
INFORMATION TECHNIQUE
Emplacement du numéro
de série [1]
Inscrivez le NUMÉRO DE
SÉRIE [2] à l'endroit prévu ci-
dessous. Ce numéro pourrait
vous être nécessaire pour
commander des pièces ou
obtenir de l'information
technique ou portant sur la
garantie.
NUMÉRO DE SÉRIE [2] DU MOTEUR :
__ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
TYPE [3] de moteur : ___ ___ ___ ___
La date d'achat: ____________________________________
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modification du carburateur en cas d'utilisation à haute altitude
Le mélange air-carburant standard du carburateur est trop riche pour le
fonctionnement à haute altitude. Le rendement du moteur serait diminué
et la consommation d'essence augmenterait. De plus, un mélange riche
encrasse la bougie et provoque des démarrages difficiles. Le
fonctionnement du moteur à une altitude autre que celle pour laquelle il
est destiné entraînera, à long terme, une augmentation des émissions.
Le rendement du moteur à haute altitude peut être amélioré en
effectuant certaines modifications au carburateur. Si votre moteur est
constamment utilisé à une altitude de plus de 1 500 mètres
(5 000 pieds), voyez votre concessionnaire de moteur pour faire
modifier le carburateur. Ce moteur, s'il fonctionne à haute altitude et
que son carburateur a été modifié, sera conforme aux normes sur les
émissions pendant sa durée utile.
Même en modifiant le carburateur, la puissance du moteur diminuera
d'environ 3,5 % à chaque 300 mètres (1 000 pieds) d'altitude.
L'influence de l'altitude sur la puissance du moteur sera d'autant plus
grande si le carburateur n'a pas été modifié.
NOTA
Lorsque le carburateur aura été modifié pour fonctionner à haute altitude, le
mélange air-carburant sera trop pauvre pour fonctionner à basse altitude. Le
fonctionnement à moins de 1 500 mètres (5 000 pieds) avec un carburateur
modifié peut provoquer une surchauffe et causer de graves dommages au
moteur. Pour l'utilisation du moteur à basse altitude, voyez votre
concessionnaire de moteur pour qu'il règle votre carburateur suivant les
spécifications d'origine.
Essences oxygénées
Certaines essences standard sont mélangées avec de l'alcool ou de
l'éther. Ces essences sont communément appelées essences
oxygénées. Pour satisfaire aux normes environnementales, certaines
régions des États-Unis et du Canada font usage d'essences
oxygénées afin de réduire les émissions.
Si vous utilisez de l'essence oxygénée, assurez-vous qu'elle ne
contient pas de plomb et qu'elle présente un indice d'octane
répondant aux spécifications.
Avant d'utiliser une essence oxygénée, tentez d'en connaître
exactement les constituants. Certains états et certaines provinces
exigent que cette information soit inscrite sur la pompe.
Les pourcentages d'oxygénateurs suivants sont approuvés par l'EPA :
Si vous éprouvez des problèmes, visitez une autre station service ou
essayez une essence d'une autre marque. Les dommages causés au
système d'alimentation en essence ou les problèmes de rendement du
moteur découlant de l'utilisation d'une essence oxygénée contenant un
pourcentage d'oxygénateurs supérieur aux pourcentages mentionnés
ci-dessus ne sont pas couverts par la Garantie du distributeur
(voir la page 11).
Informatíon sur Le Système Antipollution
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda fait usage de carburateur dont le réglage est dit à faible teneur
ainsi que d'autres systèmes visant à réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxyde d'azote et d'hydrocarbures.
LE RENDEMENT DU
MOTEUR EST MÉDIOCRE
CAUSE POSSIBLE
CORRECTIF
1. Vérifiez le filtre à air.
Filtre colmaté.
Nettoyez ou remplacez le
filtre (p. 6).
2. Vérifiez l'essence.
Essence de mauvaise
qualité : moteur remisé sans
traitement ni vidange
d'essence ou plein
d'essence inadéquate.
Vidangez le réservoir
d'essence et le carburateur
(p. 8). Faites le plein
d'essence propre.
3. Confiez votre moteur à
un concessionnaire
Honda agréé ou
consultez le manuel
d'atelier.
Filtre à essence colmaté,
mauvais fonctionnement du
carburateur, allumage
défaillant, soupapes
colmatées, etc.
Remplacez ou réparez les
composants défectueux.
[1]
[2]
[3]
ÉTHANOL — (éthyle ou alcool de grain) 10% par volume.
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant
jusqu'à 10 % d'éthanol par volume. L'essence
contenant de l'éthanol peut être vendue sous le
nom d'essence-alcool.
MTBE — (oxyde de méthyle et de tert-butyle) 15% par volume.
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à
15 % d'oxyde de méthyle et de tert-butyle.
MÉTHANOL — (méthyle ou alcool de bois) 5% par volume.
Vous pouvez utiliser de l'essence contenant jusqu'à
5 % de méthanol par volume, à condition qu'elle
contienne également des cosolvants et des produits
anticorrosion afin de protéger le système
d'alimentation en essence. L'essence contenant
plus de 5 % de méthanol par volume peut provoquer
des problèmes de démarrage et de rendement. Elle
peut également contribuer à endommager le métal,
le caoutchouc ainsi que les pièces en plastique du
système d'alimentation en essence.
POM53483-D.book Page 9 Thursday, March 17, 2005 4:42 PM