Elmo Rietschle G-SAH - Manual (Page 47)

ᕥ ᕦ
f
1
h m
1
f
2
m
2
ZAF ZVF
Εγκατ σταση (εικ νες ᕡ, ᕢ και ᕣ)
Κατ την τοποθ τηση και λειτουργ α πρ πει να λαμβ νεται υπ ψη ο κανονισμ ς πρ ληψης ατυχημ των.
1. Παρακαλομε αφαιρ σατε τα ασφαλιστικ μεταφορ στα (Α) και (Β).
2. Κατ τη λειτουργ α κενο ο αγωγ ς αναρρ φησης συνδ εται στο (Α) και κατ τη λειτουργ α π εσης ο αγωγ ς π εσης συνδ εται στο (Β).
Σε περ πτωση που οι αγωγο ε ναι πολ στενο πολ μακριο , μει νεται η απ δοση του φυσητ ρα.
Ε ν ο αγωγ ς σ νδεσης πρ πει να χρησιμοποιηθε προαιρετικ για α ρα αναρρ φησης πεπιεσμ νο α ρα, μπορε να συναρμολογηθε να
εξ ρτημα μεταγωγ α (ZWS). Στην περ πτωση αυτ υπ ρχει μ νο μ α σ νδεση για λειτουργ α κενο και π εσης.
3. Τα ηλεκτρικ στοιχε α του κινητ ρα αναφ ρονται στην πινακ δα στοιχε ων (Ν) στην πινακ δα στοιχε ων κινητ ρα. Οι κινητ ρες
ανταποκρ νονται στην προδιαγραφ DIN/VDE 0530 και χουν κατασκευαστε σ μφωνα με το ε δος προστασ ας IP 55 και κατηγορ α μ νωσης
F
. Το αν λογο σχεδι γραμμα συνδεσης βρ σκεται στο κουτ ακροδεκτ ν του κινητ ρα (δεν υπ ρχει στα μοντ λα με β σμα σ νδεσης). Τα
στοιχε α των κινητ ρων πρ πει να συγκρ νονται με τα στοιχε α του υπ ρχοντος ηλεκτρικο δικτ ου (ε δος ρε ματος, τ ση, συχν τητα,
επιτρεπ μενη ισχ ς ρε ματος).
4. Συνδ ετε τον κινητ ρα μ σω του διακ πτη κυκλ ματος κινητ ρα (για ασφ λεια πρ πει να προβλεφτε νας διακ πτης κυκλ ματος
κινητ ρα και για την ανακο φιση εφελκυσμο του καλωδ ου σ νδεσης μ α κοχλιωτ σ νδεση τ που).
Συνιστο με τη χρησιμοπο ηση διακοπτ ν κυκλ ματος κινητ ρα, των οπο ων το κλε σιμο γ νεται με επιβρ δυνση και εξαρτ ται απ
ενδεχ μενη υπ ρταση. Μπορε να εμφανιστε βραχ χρονη υπ ρταση κατ την κρ α εκκ νηση του φυσητ ρα.
Ε ν χρησιμοποιηθε μαγνητικ διακ πτης αλλαγ ς (ZWS), πρ πει να συνδεθε και ο μαγν της αν ψωσης. Επ σης πρ πει να λ βετε υπ ψη
σας τα στοιχε α τ σης του μαγν τη αν ψωσης.
Η ηλεκτρικ εγκατ σταση επιτρ πεται να γ νει μ νο απ ειδικ ηλεκτρολ γο και εφ σον τηρε ται η προδιαγραφ ΕΝ 60204. Ο κεντρικ ς
διακ πτης πρ πει να προβλεφθε απ τον εκμεταλλευτ της συσκευ ς.
Θ ση λειτουργ ας (εικ να ᕡ και ᕢ)
Μ γιστος αριθμ ς εκκιν σεων αν ρα: 10
1. Β ζετε σε λειτουργ α τον κινητ ρα προς εξακρ βωση της φορ ς περιστροφ ς (βλ πε β λος φορ ς περιστροφ ς (Ο)).
2. Κατ το μ γιστο δυνατ στραγγαλισμ στην πλευρ της εγκατ στασης οι διαφορ ς π εσης που εμφαν ζονται στην αντλ α κενο στο
συμπιεστ , δεν επιτρ πεται να ε ναι μεγαλ τερες απ τις μ γιστες επιτρεπ μενες διαφορ ς π εσης που αναφ ρονται στην πινακ δα
στοιχε ων (N).
Προσοχ ! Σε περ πτωση υπ ρβασης αυτ ν των τιμ ν ταν το σ στημα βρ σκεται σε θερμοκρασ α λειτουργ ας, ε ναι απαρα τητη η ανακο φιση
του ανεμιστ ρα υψηλ ς π εσης με τη βο θεια περιοριστικ ς βαλβ δας ZBS, ZUV ZBD ως προαιρετικο εξαρτ ματος, η οπο α εφαρμ ζεται
στο σ στημα εκ των υστ ρων.
3. Η σ γκριση της μετρηθε σας ισχ ος ρε ματος με τη μ γιστη ισχ ρε ματος που αναφ ρεται στην πινακ δα στοιχε ων (N), δεν ε ναι
απαρα τητη, δι τι ε ναι εξαρτ μενη απ την τ ση.
Κ νδυνοι για το προσωπικ χειρισμο
Εκπομπ θορ βων: Οι υψηλ τερες στ θμες ηχητικ ς π εσης (πλ ον ακατ λληλη κατε θυνση και φορτ ο) οι στ θμες ηχητικ ς
παραγωγ ς, που μετρ θηκαν σ μφωνα με τους ονομαστικο ς ρους της προδιαγραφ ς DIN 45635 μ ρος 13 (ανταποκρ. 3.GSGV)
αναφ ρονται στο συνημμ νο π νακα. Για να αποφ γετε διαρκ βλ βη του ακουστικο συστ ματος, σας συνιστο με τη χρησιμοπο ηση
προσωπικ ν ωτασπ δων, ταν παραμ νετε διαρκ ς στην περιοχ του λειτουργο ντος φυσητ ρα.
Φροντ δα και συντ ρηση
Κατ την εκτ λεση ργων συντ ρησης που υπ ρχει κ νδυνος τραυματισμο ανθρ πων απ κινο μενα εξαρτ ματα απ τ τοια που
βρ σκοντα υπ τ ση, πρ πει να διακ πτεται η λειτουργ α του φυσητ ρα, βγ ζοντας το καλ διο απ την πρ ζα κλε νοντας το γενικ
διακ πτη. Επ σης πρ πει να εξασφαλ ζεται και η ακο σια επαναλειτουργ α του φυσητ ρα. Οι εργασ ες συντ ρησης δεν πρ πει να εκτελο νται
ταν ο φυσητ ρας ε ναι ακ μα ζεστ ς. (Κ νδυνος τραυματισμο απ υπ ρθερμα εξαρτ ματα της μηχαν ς).
Σωλην σεις υπ π εση, οφε λουν να αποσυμπι ζονται πριν την αποσυναρμολ γηση.
Σε περ πτωση βλ βης του πυκνωτ (1 ~ μηχανισμ ς κ νησης), αντικαταστ στε τον μ νο με κ ποιον που διαθ τει τις διες ονομαστικ ς τιμ ς.
Αυτ ς οι αντλ ες κενο με πλευρικ αγωγ οι συμπιεστ ς με πλευρικ αγωγ δεν χρει ζονται καμ α συντ ρηση, εκτ ς β βαια απ το
φιλτρ ρισμα.
Ε ν γ νεται ανεπαρκ συντ ρηση του φ λτρου, μει νεται η απ δοση του φυσητ ρα.
1. Δ σκος φ λτρου στο περ βλημα του σιγαστ ρα: Το καθ ρισμα μπορε να γ νει μ σα απ το νοιγμα (A) (B).
2. Επιπρ σθετο φ λτρο (εξ ρτημα):
Το φ λτρο αναρρ φησης (ZAF) πρ πει το καθαρ ζεται το αργ τερο μετ απ κ θε 250 ρες λειτουργ ας και η υποδοχ του φ λτρου πρ πει
να ανανε νεται μετ απ 3000 ρες λειτουργ ας. Ξεβιδ νετε το περικ χλιο (m
1
). Απομακρ νετε το προστατευτικ κ λυμμα (h) και το
στοιχε ο του φ λτρου (f
1
). Καθαρ ζετε το στοιχε ο του φ λτρου (φυσ ντας το και χτυπ ντας το με το χ ρι) κ νετε αντικατ στασ του. Η
εγκατ σταση του φ λτρου γ νεται κατ την αντ στροφη ακολουθ α (βλ πε εικ να ᕥ).
Το στοιχε ο του φ λτρου αναρρ φησης (ZVF) πρ πει, αν λογα με το βαθμ ακαθαρσ ας του αναρροφο μενου μ σου, να καθαρ ζεται με α ρα
να γ νεται αντικατ στασ του. Το στοιχε ο του φ λτρου (f
2
) μπορε να αφαιρεθε , εφ σον απομακρυνθο ν οι συσφιγκτ ρες (m
2
) (βλ πε
εικ να ᕦ).
3. Εδραση: Τα ρουλεμ ν διαθ τουν διαρκ λ πανση και ως εκ το του δε χρει ζονται καμ α συντ ρηση.
Κατ τη μεταφορ ε φλεκτων επικινδ νων δραστικ ν αερ ων και ατμ ν με ειδικ μοντ λα, πρ πει να τηρο νται οι οδηγ ες ασφ λειας
ΧΟ 1.