Lincoln Electric IM966 CLASSIC 300 D KUBOTA - Manual (Page 19)

D-2 ENTRETIEN D-2
Changer les balais lorsquʼils présentent 1/4" (3,5mm) dʼusure
par rapport au conducteur flexible. Il est bon dʼavoir sous la
main un jeu complet de balais de rechange. Les balais Lincoln
possèdent une face courbe pour sʼadapter au commutateur.
Faire placer les balais par une personne ayant une bonne
expérience en entretien en ponçant légèrement à la pierre le
commutateur tandis que lʼarmature tourne à pleine vitesse
jusquʼà ce que le contact soit établi sur la face pleine des bal-
ais. Après le ponçage à la pierre, souffler de lʼair à pression sur
la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage, mettre les
balais en place. Ensuite glisser une extrémité de papier de
verre fin entre les anneaux de glissage et les balais, le côté
rugueux contre les balais. Avec une légère pression supplé-
mentaire des doigts sur les balais, tirer le papier de verre
autour de la circonférence des anneaux – seulement dans le
sens de la rotation – jusquʼà ce que les balais se mettent en
place correctement. En outre, poncer les anneaux de glissage
avec une pierre fine. Les balais doivent entrer à leur place à
100%.
Le bombement ou lʼusure excessive du balai de lʼexcitateur
indiquent un essieu probablement mal aligné. Faire réviser et
réaligner lʼessieu par un Concessionnaire de Service sur le
Terrain autorisé.
ENTRETIEN DU PIGNON FOU
Avant dʼeffectuer un travail électrique, débrancher
la batterie.
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Lorsquʼon installe une nouvelle batterie ou que lʼon
utilise une batterie en dérivation pour démarrer le
moteur, sʼassurer que la polarité de la batterie soit
correctement branchée. La polarité correcte est terre
négative
. Un branchement incorrect peut provoquer
des dommages sur lʼalternateur du moteur et sur
lʼUnité de Contrôle du Moteur.
1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un
bon branchement à terre de lʼUnité de Contrôle du
Moteur, un tableau de circuits imprimés avec
détection de courant et une batterie
2. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée sans
régime de marche automatique en réglant lʼinterrup-
teur du pignon fou sur la position « Rapide ».
PLAQUES NOMINATIVES
A chaque fois quʼun entretien de routine est réalisé
sur cette machine – ou au moins une fois par an –
vérifier que toutes les plaques nominatives et éti-
quettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus
claires. Se reporter à la liste de pièces de rechange
pour obtenir le numéro de pièce de rechange.
PURGE DE LʼAIR DU SYSTÈME DE COM-
BUSTIBLE (KUBOTA V2403M MOTEUR)
Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs
; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur
le système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs nʼont pas disparu.
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Si le moteur fonctionne à dur régime et quʼil y a un soupçon
que de lʼair a pénétré dans le système de combustible (par
exemple, le moteur est resté pratiquement sans combustible),
suivre les mesures suivantes avec du personnel qualifié:
1. Ouvrir complètement la valve de purge dʼair en la tournant
dans le sens inverse des aiguilles dʼune montre. Elle se trou-
ve au-dessus de la pompe à injection de combustible à côté
du filtre à huile. (voir figure D.1)
FIGURE D.1
2. Faire tourner le moteur en appuyant sur le bouton
de démarrage jusquʼà ce que le moteur marche
sans à-coups (ceci devrait prendre environ 10 sec-
ondes).
3. Fermer à fond la valve de purge dʼair en la tour-
nant dans le sens des aiguilles dʼune montre.
Contacter lʼatelier de réparation de Moteurs Kubota si
le problème persiste.
CLASSIC® 300D KUBOTA
ATTENTION
AVERTISSEMENT
valve de purge
dʼair