Edelbrock 14064 EnduraShine User Manual

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Partes #1403, 1404, 1405, 1406, 1407, 1409, 1410, 1411, 1412 & 1413

Rev. 5/29/13- QT/mc

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©2013 Edelbrock LLC

Brochure #63-0061

6. No use más de 44,82 kPa (6.5 psi) de presión de combustible. El

exceso de presión de combustible puede causar inundaciones. Si su

presión de combustible es demasiado alta, instale un regulador de

presión ajustable, como el de Edelbrock # 8190.

7. Tal vez sea necesario enrutar la línea de combustible para evitar la

interferencia con el filtro de aire. Pruebe el ajuste de su filtro de aire

en el carburador nuevo antes de comenzar la instalación. Busque

las áreas de interferencia, tales como la cubierta del estrangulador,

conector de entrada de combustible y la línea de combustible.

INSPECCIóN DEL CARbURADOR SERIE PERFORMER

1. Verifique posibles daños en el carburador.
2. Asegúrese de que todas las conexiones del acelerador operen

ibremente.

3. Asegúrese de que todos los puertos de entrada de combustible y de

vacío estén libres de materiales de empaque.

PARA REMOVER EL CARbURADOR

1. Antes de removerlo, asegúrese de que el motor esté frío.
2. Desconecte el cable negativo de la batería.
3. Quite el filtro de aire. Asegúrese de desconectar cuidadosamente las

mangueras del filtro de aire y tenga en cuenta su ubicación para su

reinstalación. Usted puede marcarlas con cinta adhesiva para facilitar

su referencia

4. Desconecte el cable del estrangulador, la conexión (ciertas

aplicaciones de transmisión automática), control de crucero (si lo

tiene) y todos los resortes de retorno, si los hay.

NOTA: Revise cuidadosamente la ubicación exacta de todas

estas conexiones y los resortes de retorno. Si lo desea, los

puede marcar con cinta adhesiva para facilitar su referencia.

5. Desconecte todos los cables, tubos y mangueras del carburador y

note sus ubicaciones.

NOTA: Debe haber un máximo de un cable al estrangulador

eléctrico y otro para el solenoide compensador de vacío (si está

equipado con C.A). Cualquier otro cableado eléctrico conectado

a su carburador indica un motor controlado por computadora.

Los carburadores Edelbrock no funcionarán correctamente en las

aplicaciones controladas por computadora.

6. Desconecte el tubo de la resistencia de la carcasa del estrangulador

(si lo tiene). Los carburadores Edelbrock no usan estrangulador

de aire caliente, por lo que este tubo se puede desconectar de la

izquierda sin problemas. Si desea cubrir esta apertura en un colector

de valores, es posible que pueda usar la placa adaptadora adecuada

Edelbrock Choke: # 8901 de Chevrolet smallblock; # 8961 de bloque

grande Chevrolet; # 8951 de V8 Oldsmobile; # 8971 para 351 -M/400

Ford; # 8981 de 351-W Ford.

7. Retire con cuidado la línea de combustible del carburador.

TENgA

MUChO CUIDADO DE NO DERRAMAR EL EXCESO DE COMbUSTIbLE.

Coloque un trapo debajo de la línea de combustible para absorber

cualquier derrame que pueda ocurrir. Algunos modelos requieren

dos llaves para remover la línea de combustible, uno para sujetar el

conector en el carburador y el segundo para girar el conector en la

línea de combustible. Utilice una llave de tubo para evitar el redondeo

de la tuerca conectora del tubo.

8. Retire las tuercas o tornillos de montaje y las arandelas. Asegúrese

de colocarlos donde no se caigan en el colector de admisión después

de retirar el carburador.

9. Quite el carburador, teniendo cuidado de no derramar suciedad en el

colector de admisión. Inmediatamente coloque un trapo limpio en el

colector de admisión para que no le caigan objetos extraños.

10. Retire la junta vieja de montaje y limpie bien la superficie de montaje.

Compare la junta vieja del carburador con la junta que se incluye con

el carburador Edelbrock. Si hay una diferencia en el patrón de perno

o espacio de la abertura, un adaptador va ser necesario (ver “antes

de quitar el carburador viejo”, pasos # 4 y # 5).

PREPARACIóN DEL CARbURADOR

1. Compare el brazo del

acelerador de su nuevo

carburador con el viejo para

asegurarse de que todas

las conexiones necesarias

se conecten. Instale el

regulador adecuado y la

conexión de transmisión

para su aplicación en

particular. El poste del

acelerador es removible y

se debe instalar en el lugar

adecuado. Los vehículos Chrysler con transmisión automática

requieren un Juego de palanca de acelerador # 1481. Los vehículos

de Ford con transmisión automática y los conectores de cable

requerirán un juego de palanca de acelerador # 1483 (Véase la Fig.

6.) y el juego de placa de cable acelerador # 1490 (de 289 a 302), #

1491 (de 351-W), # 1493 (de 351 - C & 351-M/400), o # 1495 (de

429/460).

2. Revise y prepare el carburador para la instalación correcta del

adaptador de vacío (recirculación de los gases de escape “EGR”, frenos

de potencia, ventilación positiva del cárter “PCV”, distribuidores,

transmisión, etc), con los tapones de vacío suministrados, “T” y la

manguera en su caso.

Si el puerto de vacío en la parte posterior

del carburador no se usa, tape el tubo de 6,4 mm NPT con el

tapón proporconado (excepto los modelos marinos, el puerto no

está perforado).

3. En los modelos de los estranguladores eléctricos (Ver Fig. 7),

remueva un tornillo retensor del caparazón e instale el extremo del

ojal del cable de tierra del estrangulador (negro) a la cubierta del

estrangulador y vuelva a instalar el tornillo. Conecte el gancho final

del cable de tierra a la terminal negativa (-) del cable en la caparazón

del estrangulador.

INSTALACIóN DEL CARbURADOR

1. Retire el trapo del colector de admisión e instale nuevos postes, junta

de montaje y adaptadores (si es aplicable).

NOTA: No utilice ningún tipo de cemento, pegamento o sellador RTV

en la junta.

Fig. 6

La palanca del acelerador Ford
#1483 se atornilla al brazo del
acelerador del carburador

Cable negro (-) a tierra

(a cuerpo de carburador)

Fig. 7

Cable Rojo (+): A la llave de ignición activada
Fuente con Tensión 12 V cc
(NO bobina o alternador)

Tornillo de

retención (3)

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