ParkZone PKZ1980 - Manual (Page 49)

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Vol
Choisissez toujours une zone étendue et dégagée pour faire
voler votre F4F Wildcat ParkZone. Dans l’idéal, optez pour
un terrain d’aéromodélisme. Dans le cas contraire, évitez les
zones résidentielles ou arborées, ainsi que les espaces situés à
proximité de câbles ou de bâtiments. De même, évitez de faire
voler votre appareil dans les zones très fréquentées, notamment
les parcs, les cours d’écoles ou les terrains de football. Respectez
les règlements locaux. Nous vous recommandons de n’utiliser
votre F4F Wildcat que par vent faible.
Réparations
De par la fabrication de F4F Wildcat en mousse Z-foam™, les
réparations à effectuer sur la mousse peuvent se faire à l’aide
de presque n’importe quel matériau adhésif (colle chaude, CA
standard, époxy, etc.). En cas de pièces non réparables, reportez-
vous à la liste des pièces de rechange et des pièces optionnelles.
Lancement manuel
Il est recommandé de vous faire assister d’un aide pour vos
premiers lancements manuels. Maintenez l’avion derrière l’aile
avec la main de lancer et soutenez le nez avec l’autre main.
Faites tourner le moteur jusqu’à la puissance plein gaz, puis
lancez l’avion fermement vers l’avant, directement face au vent,
en inclinant le nez de 5–10 degrés vers le haut. Ne lancez PAS
l’avion en inclinant le nez vers le bas.
Atterrissage
Si l’atterrissage s’effectue sur l’herbe, utilisez la même approche
qu’avec un avion équipé d’un train d’atterrissage. Commencez
l’arrondi, moteur coupé, à environ 30 cm au-dessus du sol, et
maintenez le nez incliné vers le haut jusqu’à ce que la queue
touche le sol. Tentez de maintenir les ailes de niveau pour éviter
d’accrocher une aile et de faire pivoter l’avion.
Conseils de vol et réparations
Zone de vol
(vent face au pilote)
Emplacement du pilote
182,8
m
(600
pieds)
Bien qu’il soit possible de poursuivre le vol après une coupure par tension faible, ceci n’est PAS recommandé. En continuant
de décharger la batterie après une coupure par tension faible, vous risquez d’endommager la batterie Li-Po et de réduire sa
puissance et son autonomie lors des vols suivants, voire de provoquer une défaillance totale de la batterie.
Décharger la batterie après une coupure par tension faible peut entraîner une perte de contrôle. La puissance de la batterie
peut chuter en dessous du seuil de tension de fonctionnement minimum, auquel cas les commandes de vol de l’émetteur ne
répondront plus.
Surveillez le niveau de puissance de la batterie/de l’avion tout au long du vol. Si le F4F Wildcat demande plus de gaz que
d’habitude, faites-le atterrir immédiatement.
Remarque : les performances de la batterie sont réduites en cas de basses températures. Il est recommandé de disposer de
batteries chaudes avant le vol.
ATTENTION : déconnectez SYSTÉMATIQUEMENT la batterie de l’avion lorsque vous ne l’utilisez pas pour éviter
toute décharge lente de la batterie. Un entretien régulier des batteries est nécessaire pour maintenir un niveau de
charge exploitable.
Coupure par tension faible