Bondioli&Pavesi 399CEBR15_A - Manual (Page 127)

127
PL
Sprawdzić sprawność i naoliwić wszystkie części przed użyciem napędu.
Wyczyścić i nasmarować napęd po skończonym sezonie robót. Smarować
części według schematu na rysunku. Częstotliwość smarowania wyrażono w
godzinach. Ilości smaru podawane w instrukcji są zalecane przy częstotliwości
smarowania co 50 godzin. W razie stosowania w ekstremalnych warunkach
smarowanie może być wymagane częściej niż co 50 godzin.
Ilości podane w gramach (g). 1 uncja (oz.) = 28,3 g (gramów).
Pompować smar do jarzm krzyżowych, aż zacznie wypływać z łożysk.
Pompować smar stopniowo, nie impulsywnie. Zaleca się stosowanie smaru NLGI
stopień 2. Po skończonym sezonie robót zaleca się usunięcie ewentualnego smaru
zebranego pod osłoną przegubu homokinetycznego.
SMAROWANIE PRZEGUBU HOMOKINETYCZNEGO 80°
Wyosiować otwory opaski ochronnej ze smarownicami jarzm krzyżowych
oraz korpusu środkowego przegubu homokinetycznego. Smar wpompowany w
korpus środkowy przegubu homokinetycznego smaruje również wspornik opaski
ochronnej poprzez kanał wewnętrzny. Zaleca się pompowanie co 50 godzin co
najmniej takiej ilości smaru, jak podano w tabeli w punkcie 37.
OGRANICZNIKI MOMENTU OBROTOWEGO I WOLNE KOŁO
RA - WOLNE KOŁO.
Eliminuje powroty mocy z maszyny do ciągnika podczas zwalniania i
zatrzymywania odbioru mocy.
Nie zbliżać się do maszyny przed zatrzymaniem się wszystkim części.
Smarować co 50 godzin roboczych i po każdym okresie bezczynności.
SA - LN ZAPADKOWY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO.
Przerywa przenoszenie mocy, gdy moment obrotowy przekroczy wartość
kalibrowania. Bezzwłocznie odłączyć napęd pomocniczy po usłyszeniu odgłosu
zwalnianej zapadki. Smarować co 50 godzin roboczych i po każdym okresie
bezczynności.
LB - ŚRUBOWY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO.
Zadziała przerywając przenoszenie mocy, gdy przenoszony moment
obrotowy przekroczy wartość kalibrowania. Aby przywrócić napęd, trzeba
wymienić przeciętą śrubę na nową o takiej samej średnicy, długości i tej samej
klasy. Smarować ograniczniki LB wyposażone w smarownicę przynajmniej raz na
sezon i po każdym okresie bezczynności.
LR - AUTOMATYCZNY OGRANICZNIK MOMENTU OBROTOWEGO
Przerywa przenoszenie mocy, gdy wartość szczytowa momentu obrotowego
przekroczy wartość kalibrowania. Podczas działania tego urządzenia przekazywanie
mocy jest przerwane, lecz może zostać automatycznie wznowione poprzez
włączenie przekazywania z małą prędkością po usunięciu zalania silnika. Urządzenie
jest smarowane w momencie montażu i nie wymaga smarowania okresowego.
GE - SPRZĘGŁO PODATNE
Absorbuje szczytowe wartości momentu obrotowego i tłumi wibracje i
obciążenia przemienne. Nie wymaga konserwacji okresowej.
CIERNE OGRANICZNIKI MOMENTU OBROTOWEGO TARCZOWE
W momencie instalacji urządzenia lub pod dłuższym okresie bezczynności
sprawdzić sprawność tarcz ciernych.
• Jeśli tarcze sprzęgła są odkryte, (patrz rysunek 44) sprzęgło jest typu FV ze
38
40
41
39
42
37
43