Briggs & Stratton AA0101 - Manual (Page 13)

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Los botes pueden alcanzar a desestabilizarse
cuando se hacen cambios en marcha hacia adelante
o hacia atrás o cuando se cambia de dirección.
El resultado podría ser resbalarse o caerse dentro del
bote o al agua.
• Opere el bote con los ocupantes y el operador
sentados seguramente.
• NO permanezca de pie ni haga cambios
repentinos en la dirección mientras que el bote
esté en movimiento.
• Cualquier persona que opere un bote DEBE tener
un completo conocimiento de la operación y el
manejo del motor y el bote.
• NO lo opere mientras se encuentre bajo la
influencia de medicamentos o de alcohol.
• Toda persona a bordo debe tener puesto y usar un
dispositivo de flotación personal aprobado por la
Guardia Costera Norteamericana (PFD).
ADVERTENCIA
El escape del motor contiene monóxido de carbono, un
gas venenoso que carece de olor y de color.
Respirar monóxido de carbono puede ocasionar
náuseas, desmayos o la muerte.
• De arranque al motor y opérelo en exteriores.
• No de arranque al motor ni lo opere en un área
encerrada.
• Evite marchar hacia atrás y marchar de forma
prolongada con vientos de popa fuertes que
pudieran exponerlo a altas concentraciones de
gases de escape.
ADVERTENCIA
LUBRICACION / ACEITE
RECOMENDACIÓN DE ACEITE DEL MOTOR
• La capacidad de aceite es aproximadamente 0.7 litros o
24 onzas.
PRECAUCION: El motor es despaĆ
chado de Briggs & Stratton sin aceite. Antes de
dar arranque al motor, aprovisiónelo de aceite. No
lo llene demasiado.
• No use aditivos especiales con aceites recomendados. No
mezcle el aceite con la gasolina.
• Use un aceite detergente de alta calidad clasificado Para
Servicio SF, SG, SH, SJ" o superior tal como el aceite
grado 30 de Briggs & Stratton, Número de Parte 100005.
• Use el aceite del grado de viscosidad SAE recomendado
teniendo en cuenta la temperatura de arranque de
acuerdo al cuadro.
°
F-20 0 20 40 60 80 100
°
C-30 -20 -10 0 10 20 30 40
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* El uso de aceites multígrados no sintéticos (5WĆ30,
10WĆ30, etc.) a temperaturas superiores a 40° F (4° C)
producirá más alto consumo de aceite del normal.
** El aceite de viscosidad SAE 30, si es usado a una
temperatura inferior a 40° F (4° C), producirá dificultad
de arranque y un posible daño en el bloque del motor
debido a una lubricación inadecuada.
Comprobación y Aprovisionamiento de Aceite
• El motor debe estar en una posición vertical derecha
cuando vaya a comprobar y a cambiar aceite.
• Compruebe el nivel de aceite con la varilla indicadora de
nivel antes de darle arranque al motor.
• Mantenga el nivel de aceite en la marca FULL en la varilla
indicadora de nivel de aceite.
• No lo llene demasiado.
• Compruebe el nivel de aceite diariamente, o cada
ocho (8) horas de uso.
Nota: El aceite sintético que
cumple con la marca de certificación
ILSAC GFĆ2, y el símbolo de servicio
API (mostrado a la izquierda) con
CONSERVACION DE ENERGIA
SJ/CF" o superior, es un aceite acepĆ
table para todas las temperaturas. El
uso de aceites sintéticos no altera
los intervalos de cambio de aceite
requeridos.
RECOMENDACIONES DE ACEITE PARA LA
CAJA DE LA TRANSMISIÓN
PRECAUCION: La caja de la
transmisión es despachada de fábrica con
aceite. El aceite del motor y de la caja de la
transmión no es intercambiable.
• La caja de la transmisión contiene aproximadamente
118 cc o 4 onzas.
• Use un aceite de transmisión de alta calidad 80WĆ90W.
• No use aditivos especiales.
Lubricación de la Caja de la Transmisión
Drene y llene la caja de la transmisión con aceite fresco cada
50 horas y al final de la temporada de paseo en bote.
COMBUSTIBLE
RECOMENDACIÓN DE COMBUSTIBLE
Este motor está certificado para operar con gasolina. Sistema
de Control de Emisión de Escape: EM (Modificaciones del
Motor).
Tipo de Combustible a Usar
Use gasolina regular, limpia, fresca y sin plomo; con un
mínimo de 77 octanos. El combustible fresco previene la
formación de depósitos de goma en el sistema de combustible
o en las partes esenciales del carburador. Compre una
provisión de combustible que pueda usarse en un período de
30 días.
No use gasolina que contenga Metanol. No mezcle aceite
con gasolina.
ADVERTENCIA
Antes de llenar el tanque de
combustible, deje que el
motor se enfríe 2 minutos.
Aprovisionamiento de Combustible
Limpie el área alrededor del llenado de combustible antes de
remover la tapa para aprovisionar de combustible. Llene el
tanque hasta aproximadamente 1Ć 1/2 pulgadas por debajo de
la parte superior del cuello para permitir la expansión del
combustible. Tenga cuidado de no llenar demasiado el tanque.
Coloque nuevamente la tapa y conecte la manguera de
combustible al motor fuera de borda antes de arrancar.
Para Conservar la Frescura del Combustible
Para proteger el motor, recomendamos el uso de Aditivo para
Gasolina para Frescura del Combustible Briggs & Stratton,
Parte No 5041, disponible a través de cualquier Centro de
Servicio Autorizado Briggs & Stratton. Mezcle el aditivo con la
gasolina en el tanque de combustible o en el recipiente de
almacenamiento. Opere el motor durante un período corto
para que el aditivo circule por el carburador. El motor y el
combustible entonces pueden ser almacenados hasta por
24 meses.
INSTALACION
UBICACION DEL MOTOR
FUERA DE BORDA
Fig. 3
• El plato de capacidad en el bote muestra la
potencia máxima permitida para su bote. NO
exceda este límite.
• NO opere el bote hasta que el motor fuera de
borda se haya instalado correctamente.
• Utilice las instrucciones de abajo como guía. Siga
las recomendaciones del fabricante del bote para
instalar el motor fuera de borda en el bote.
ADVERTENCIA
1. Centre el motor fuera de borda
Ê
en la base de
anclaje
Ë
.
2. Asegúrese que la placa antiĆventilación
Ì
del motor
fuera de borda esté colocada por debajo de la parte
inferior
Í
del bote.
3. Apriete los tornillos de sujeción
Î
para asegurar el
motor fuera de borda en la base de anclaje.
PRECAUCION: Inspeccione los sujetadores perióĆ
dicamente y compruebe que estén apretados para
prevenir que el motor se afloje de la base de anclaje.
4. Ajuste el pin de inclinación para obtener una posición
vertical para el motor fuera de borda. Consulte el aparte
Angulo de Montaje Entre el Motor y el Bote.
5. Pruebe el alcance de movimiento de la dirección
Ï.
Ninguna parte dela caja de la transmisión ni de la
hélice debe tener contacto con la base de anclaje.
ANGULO DE MONTAJE ENTRE
EL MOTOR Y EL BOTE
Fig. 4
• El ángulo de montaje entre el motor y el bote puede
ajustarse para adaptar el ángulo de la base de anclaje y las
condiciones de carga variante. Consulte también las
instrucciones del fabricante del bote.
• El motor fuera de borda tiene seis posiciones de ajuste Ê
.
• El ángulo de ajuste ideal permite que la placa
antiĆventilación opere paralelamente con la
Ë
superficie
del agua.
• Si la proa está por encima del horizonte
Ì
coloque el pin
de inclinación en el orificio de ajuste inferior para acercar el
motor fuera de borda a la base de anclaje (ejemplo desde
el orificio A" hasta el orificio B" o C").
• Si la proa está por debajo del horizonte
Í
coloque el pin
de inclinación en el orificio de ajuste superior para alejar el
motor fuera de borda de la base de anclaje (ejemplo desde
el orificio F" hacia el orificio E" o D").
• No ajuste el ángulo de montaje entre el motor y el bote
mientras esté funcionando el motor.
ADVERTENCIA
Inclinación del Motor Fuera de Borda
ADVERTENCIA
• El motor fuera de borda puede inclinarse para ganar
tolerancia y evitar daños en la parte de abajo de la unidad
cuando desembarque el bote en agua poco profunda.
El motor fuera de borda no puede asegurarse en la
posición UP (arriba).
• Incline el motor fuera de borda usando UNICAMENTE la
manigueta de inclinación/transporte
Î
que se encuentra
en la parte de atrás del motor fuera de borda. Hale la
manigueta de inclinación/transporte en la dirección
Ï
mostrada para inclinar el motor fuera de borda.
• Baje el motor fuera de borda lentamente DESPUES de
que el bote haya parado.