Spektrum SPMAR6255 - Manual (Page 26)

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Gamme de tension : 3,5 à 9,6
Résolution : 2048
Compatibilité : tous les émetteurs pour aéronefs DSM2
Installation du récepteur
Les avions construits avec une quantité importante de fibre de carbone peuvent créer
un effet d’écran RF, réduisant ainsi la portée. L’AR 6255 a été conçu pour surmonter
ces problèmes RF critiques dans les aéronefs en carbone. L’aéronef est équipé
de deux antennes externes, implantées à des endroits spécifiques. Ces antennes
assurent une couverture RF sûre de l’aéronef de tous les côtés.
Antennes d’alimentation
L’AR 6255 intègre deux antennes de réception, qui ont été conçues pour être montées
facilement au travers du fuselage des avions en carbone. Le récepteur dispose de
deux antennes d’alimentation de 4 pouces. Chaque antenne d’alimentation comprend
une partie coaxiale (une extension pour ainsi dire) et une extrémité apparente de 31
mm. Les derniers 31 mm forment la partie active de l’antenne.
105mm
199mm 31mm
31mm
DEL rouge d’indication d’interruption
L’AR 6255 est équipé d’une DEL rouge (marquée d’un H) indiquant le nombre d’inter-
ruptions qui sont survenues depuis la dernière mise en marche du récepteur. La DEL
clignotera pour indiquer le nombre d’interruptions, puis s’arrêtera (p. ex. 3 clignote-
ments, arrêt, 3 clignotements, arrêt : indique que trois interruptions se sont produites
depuis la dernière mise en marche du récepteur). Notez que les interruptions sont
remises à zéro lorsque l’on éteint le récepteur. Il est conseillé de contrôler la DEL rouge
d’indication d’interruption pendant les premiers vols d’un nouvel avion. Si elle clignote,
il est important d’optimiser l’installation (déplacer ou repositionner les antennes) jusqu’à
ce qu’il ne se produise plus d’interruption. Au cours des vols ultérieurs, il est possible
d’utiliser la DEL indicatrice d’interruptions pour confirmer l’efficacité du lien RF.
Etape 1. Identification du type d’aéronef en carbone
Alors que certains planeurs lancés à la main et certains avions F5D sont entièrement
en carbone, beaucoup d’aéronefs utilisent le carbone uniquement dans des zones
nécessitant une résistance accrue. Quelques-uns des aéronefs
les plus récents sont construits avec des fuselages adaptés à la bande 2,4 GHz, ce
qui signifie que la section avant du fuselage est en matériaux non conducteurs tels
la fibre de verre ou le kevlar, qui n’affectent pas la RF. La première étape de toute
installation correcte consiste donc à identifier le type de fuselage.
A- Carbone intégral
Tous les composants de l’avion, y compris l’intégralité du fuselage, les ailes et la
Carbone intégral Antennes externes