Graymills Peristaltic OMI - Manual (Page 7)

la pompe. Assurez-vous de même que le contrôle de direction (A) est en
position neutre.
Contrôle de la vitesse
Moteur électrique: Tournez lentement le bouton de réglage de vitesse
sens horloge jusqu’à obtenir le débit nécessaire.
Moteur pneumatique: Ouvrez lentement le robinet à pointeau jusqu’à
obtenir le débit nécessaire.
Antidéflagrante: Mettez la commande de sens de marche (A) sur la posi-
tion désirée (marche avant ou marche arrière). Tournez la molette (B) du
levier de commande de vitesse (C) pour le desserrer. Pour augmenter la
vitesse, faites glisser le levier de contrôle de vitesse (C) dans le sens
opposé à la tête de la pompe. Serrez la molette (B) du levier de commande
de vitesse pour verrouiller la position de vitesse désirée.
Conseils généraux d’utilisation
● Ne faites pas tourner la pompe plus vite que nécessaire car ceci réduira
la durée de vie du tube. Utilisez la commande de vitesse pour com-
mander le débit de la pompe.
● Ne montez aucun robinet sur la ligne d’alimentation de la presse. La
contre-pression créée par le robinet pourrait faire éclater le tube et
diminuera sa durée de vie.
● Maintenez le tube et les rouleaux lubrifiés avec une huile légère pour
machines pour réduire le frottement et augmenter la durée de service
du tube.
Inversion du sens de rotation
Les pompes péristaltiques Graymills sont entièrement réversibles. Ceci est
très important car ces pompes ne sont pas auto-siphonantes. Sans cette
particularité, l’encre resterait dans les canalisations après l’arrêt de la
pompe. Grâce à cet avantage, vous pouvez vidanger entièrement le sys-
tème avec la pompe.
Pompes à moteur électrique: Ces groupes sont équipés d’un commuta-
teur à bascule de marche avant/ arrière. Un verrouillage mécanique interdit
à l’utilisateur d’inverser directement le sens de rotation sans marquer de
pause en position d’arrêt. Basculez le commutateur en position médiane et
lâchez temporairement jusqu’à l’arrêt du moteur. Une fois que le moteur
s’est complètement arrêté, déplacez le commutateur au côté opposé à la
direction de changement. L’inversion du sens de marche avant l’arrêt com-
plet du moteur risque de faire sauter le fusible et réduira considérablement
la durée de vie du moteur.
Pompes à moteur pneumatique: Ces groupes sont équipés d’un moteur
réversible spécial. Les ensembles d’alimentation et de silencieux sont
équipés de raccords rapides. Pour inverser le sens de rotation du moteur,
débranchez et inversez les ensembles.
Pompes antidéflagrantes à moteur électrique: Réduisez la vitesse à zéro
et mettez la commande de sens de marche sur le point mort avant d’invers-
er le sens de marche.
PRÉCAUTION
Coupez l’alimentation de la pompe avant toute intervention d’en-
tretien. Attendez 5 minutes que le condensateur se décharge et que
le rotor refroidisse.
REMPLACER LES FUSIBLES – TOUS
LES MODÈLES
(Fig. 4, p.24)
Référence Graymills n°780-90736 (fusible instantané de 5 x 20 mm, 2,5
Amp, 250 VCA)
1. Débranchez le cordon d’alimentation de la prise.
2. Ouvrez la porte du porte-fusible et retirez le porte-fusible.
3. Retirez et le remplacez le(s) fusible(s) grillé(s) par de nouveaux
fusibles.
4. Installez le porte-fusible dans le module d’entrée d’alimentation et fer-
mez la porte.
5. Rebranchez le cordon d’alimentation.
REPLACEMENT DU ROTOR
1. Desserrez les trois (3) vis rapides situées à l’avant de la culasse de
pompe sur environ un tour entier. NE DÉVISSEZ PAS COMPLÈTE-
MENT ET NE RETIREZ PAS LES VIS. Faites coulisser la barre sur
le côté et faites tourner pour aligner avec la vis.
2. Glissez-vous la tete avant de pompe de la pompe et entlevez le tube.
3. Retirez le palier (le palier peut se trouver dans la cavité de la culasse)
et le joint torique.
PRÉCAUTION
Les rotors endommagés peuvent se briser lors du démontage.
Prenez les mesures de sécurité adéquates, y compris le port de
lunettes.
4. L’ensemble de rotor est doté d’une clavette. Tournez le rotor manuelle-
ment de sorte que la clavette soit dans la position “haut”. cela évitera
que les clavettes ne tombent lors du démontage du rotor.
5. Saisissez fermement l’ensemble de rotor et faites-le coulisser hors de
l’arbre de pompe.
6. Retirez le jonc d’arrêt situé derrière le rotor.
7. Nettoyez l’arbre, les clavettes et l’intérieur de la culasse de pompe
avant de monter le rotor neuf.
8. Installez le jonc d’arrêt neuf. Veillez à ce que le jonc entre dans la
gorge de l’arbre. Alignez la rainure de clavette du rotor avec l’arbre.
Enfilez un joint torique neuf sur l’arbre. Le joint torique neuf est
important, qu’il place l’espacement de rotor de la tête avant de pompe.
Remontez le palier.
9. Montez un nouveau le tube, remontez la moitié avant de la culasse de
pompe et serrez les vis rapides.
REMPLACEMENT DE LA
CULASSE DE POMPE
Comprend la culasse de pompe seulement
1. Desserrez les trois (3) vis rapides situées à l’avant de la culasse de
pompe sur environ un tour entier. NE DÉVISSEZ PAS
COMPLÈTEMENT ET NE RETIREZ PAS LES VIS. Faites coulisser
la barre sur le côté et faites tourner pour aligner avec la vis.
2. Retirez la culasse de la pompe en la faisant coulisser et retirez le tube.
3. Retirez le palier (le palier peut se trouver dans la cavité de la culasse)
et le joint torique.
PRÉCAUTION
Les rotors endommagés peuvent se briser lors du démontage.
Prenez les mesures de sécurité adéquates, y compris le port de
lunettes.
4. L’ensemble de rotor est doté d’une clavette. Tournez le rotor manuelle-
ment de sorte que la clavette soit dans la position “haut”. cela évitera
que les clavettes ne tombent lors du démontage du rotor.
5. Saisissez fermement l’ensemble de rotor et faites-le coulisser hors de
l’arbre de pompe.
6. Retirez le jonc d’arrêt situé derrière le rotor.
7. Retirez le palier.
8. Retirez les quatre (4) vis d’assemblage assujettissant la tête arrière de
pompe à la base de logement de moteur et enlevez la tête de pompe.
9. Nettoyez l’arbre, les clavettes avant de monter la culasse de pompe
neuve.
10. Installez la nouvelle moitié arrière de la tête de pompe. CETTE PARTIE
DE LA CULASSE DE POMPE COMPREND LES ÉCROUS PRISON-
NIERS EN LAITON. Assujettir avec quatre (4) vis d’assemblage.
11. Installez le palier, installez et sur la cavite de la tete de pompe
12.Remontez le jonc d’arrrêt et veillant à ce que le jonc entre dans la
gorge de l’arbre. Alignez la rainure de clavette du rotor sur l’arbre
et appuyez fermement le rotor sur l’arbre. Faites coulisser le joint
torique sur l’arbre. Le joint torique neuf est important, qu’il place
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