Liebherr MK 88 - Manual (Page 8)

8 MK 88
Châssis
Châssis-porteur
Moteur
Boîte de vitesse
Essieux
Suspension
Pneumatiques 8 pneumatiques. Taille: 14.00 R 25.
Direction
Freins
Cabine de conduite
Installation
électrique
Inclinaison
de la flèche à
0° - 15° - 30° - 45°
Cabine élévatrice
Tension du câble de
distribution et du
câble de levage
Flèche
Mât télescopique
Installation
électrique
Mécanisme de
distribution
Mécanisme
d’orientation CF
Mécanisme de
levage CF
Equipements complémentaires, comme p. ex.
lest additionnel de 2 t pour l’augmentation de
la capacité de levage, TELMA, peinture
spéciale, etc. voir notre liste de prix ou offre.
Stabilisateurs
Equipements supplémentaires
Equipement Chauffage additionnel dans la cabine de
conduite.
Equipement Equipement pour éclairage chantier:
5 projecteurs halogènes à 1500 W chacun.
Fabrication Liebherr, construction en caisson
indéformable, en acier à haute résistance à
grains fins.
Calage en 4 points, à télescopage horizontal
et vérinage vertical entièrement hydrauliques
avec télécommande, mise à niveau
automatique des stabilisateurs, indicateur
électronique d’angle d’inclinaison.
Diesel, 6 cylindres, marque Liebherr, type
D936L A6, refroidi par eau, puissance 300 kW
(408 ch) à 1900 min , couple max. 1872 Nm
à - 1500 min .
Emissions des gaz d’échappement conformes
aux directives 97/68/CE phase 3 et EPA/CARB
Tier 3, gestion électronique du moteur.
Capacité du réservoir à carburant: 350 l.
-1
-1
Boîte de vitesses ZF à 12 rapports, mécanis-
me automatisé à commande AS-TRONIC.
Boîte de transfert à 2 étages avec blocage
de différentiel.
Tous les essieux sont directeurs. Essieux 2, 3
et 4 moteurs à blocage de différentiel.
Tous les essieux à suspension hydropneuma-
tique, avec réglage de niveau et blocables
hydrauliquement.
Direction hydraulique ZF Servocom, à deux
circuits, assistée hydrauliquement, avec
pompe auxiliaire entraînée par essieu.
Direction de l’essieu arrière active avec 5 pro-
grammes de conduite. Essieux 1 et 2 dirigés
mécaniquement et essieux 3 et 4 dirigés
électrohydrauliquement en fonction de la
vitesse. Direction conforme à la directive
européenne CE 70/311/CEE.
Freins de service: servofrein à air comprimé,
tous les essieux sont munis de freins à disque,
à 2 circuits. Frein à main: par cylindres à
ressorts, agissant sur les roues des essieux
2, 3 et 4.
Frein à régime continu: Ralentisseur sur
échappement avec système de freinage
additionnel Liebherr. Dispositif anti-enrayeur
avec contrôle antipatinage.
Freins selon directive CE 71/320 CEE.
Cabine spacieuse en tôle d’acier, traitement
anticorrosion, par bain de cataphorèse, avec
suspension élastique et amortisseurs hydrau-
liques, revêtement intérieur avec isolation
phonique et thermique selon les directives
européennes, glaces de sécurité, appareils de
commande et de contrôle, équipement con-
fortable avec vue dégagée sur la chaussée.
Composants électriques et électroniques
reliés entre eux par bus de données moderne.
Courant continu 24 Volts, 2 batteries à 170 Ah
chacune, éclairage conforme au code de la
route.
Alimentation
en courant
Plate-forme
tournante
Partie tournante
Groupe électrogène diesel 48,0 kVA, réservoir
sur partie tournante; alternativement alimen-
tation en courant par armoire de chantier
(raccordement extérieur 63 A / 400 V);
distributeur de courant 1 x 32 A, 2 x 16 A,
3 x prises à contact de protection 220 V.
Plate-forme tournante réalisée en tôles d’acier
avec support pour mât et liaison avec la
couronne d’orientation à billes.
La liaison avec le châssis-porteur est assurée
par une couronne d’orientation Liebherr avec
denture intérieure. Verrouillage de la plate-
forme tournante au châssis.
Mécanisme de levage avec deux tambours
pour le montage et le levage. Ce mécanisme
à pilotage par changeur de fréquence offre
des vitesses réglables en continu en montée
et descente et un mode de positionnement.
Vitesses de travail réglables en continu, con-
trôle électronique de l’action du vent et amortis-
sement automatique du ballant de la charge.
Freinage par amorçage du mouvement inverse
possible et sûr. Asservissement en vitesse
et en couple réglable individuellement.
Mécanisme de distribution avec changeur de
fréquence et vitesses variables en continu.
Installation électrique avec commande pro-
grammable à mémoire (CPM).
Mât télescopique en treillis avec verrouillage
du mât sur la plate-forme tournante.
Flèche en quatre éléments, montage en l’air
de la flèche s’inscrivant dans une courbe très
étroite et ne nécessitant donc qu’un espace
restreint. Montage en l’air au moyen d’un
treuil séparé et par enclenchement d’un treuil
de montage de la flèche. La suspension de la
flèche est obtenue au moyen de tirants
télescopiques et de câbles de suspension.
Dispositif d’orientation hydraulique de la
flèche.
Pendant les opérations de montage et de
démontage, le câble de levage ainsi que le
câble de distribution sont tendus auto
matiquement.
-
Cabine panoramique à hauteur réglable en
continu, avec moteur indépendant et vitrage
de sécurité à visibilité totale. Siège de grutier
avec combinateurs intégrés dans les accou-
doirs, installation air chaud-air froid à régulation
thermostatique, éclairage de cabine et essuie-
glace/lave-glace. Système électronique à
moniteur EMS. Prise 220 V.
Déplacement de la
grue en position
dépliée Grâce à son centre de gravité très favorable,
cette grue peut translater en position dépliée.
Les positions de flèche fournies de série sont
obtenues par raccourcissement de la sus-
pension arrière de la flèche et sont possible
lorsque la grue est en mode de fonction-
nement, à partir de la radiocommande ou
de la cabine élévatrice.