COMEUP Automotive Winch (Ver:00) - Manual (Page 103)

Manutenzione
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X Suggerimenti per prolungare la vita della corda sintetica
1. Manutenzione regolare e controllo periodico della corda da danni e usura.
2. Poiche’ troppa abrasione puo’ danneggiare o indebolire la corda sintetica, bisogna proteggere la
corda da sfregamento contro oggetti appuntiti o sui bordi.
3. Un passacavo a cubio in alluminio e’ altamente consigliato in quanto non ha spigoli e resiste al
danno piu’ facilmente di un passacavo a rullo
4. Mantenere la corda sintetica asciutta e pulita. Per pulirlo dopo un uso fangoso, tirare fuori la
5- corda, sciacquarlo con un tubo flessibile e lasciarlo asciugare completamente prima di ri-usarlo
X Regolazione del freno
Durante il normale utilizzo, il meccanismo del freno non richiede alcuna regolazione. Se il freno
non riesce a sostenere un carico, il disco del freno puo’ essere usurato e richiede una sostituzione.
Quando il freno si usura al punto che il carico comincia a slittare, il freno puo’ essere regolato
come segue:
1). Allentare la vite sul coperchio del freno ed estrarre gli anelli
2). Inserire distanziatori / rondelle per mantenere lo spazio di frenata tra i 2.2 ± 0.25 mm
3). Assicurarsi di mantenere la piastra di base della frizione ruotato in senso orario di 150 – 180
gradi
Blocco camma
Primo stato pre-pressato
Scatola del cambio vista posteriolmente
Piastra di blocco
6004ZZ S18X1.2t
Stato libero
S19X1.2t
Blocco camma
2.2±0.25
Piastra di blocco
Gap del freno
Inserire la rondella
Scatola del cambio vista posteriolmente
X
Lubrificazione
Tutte le parti in movimento del verricello sono lubrificati in modo permanente al momento del
montaggio. In condizioni normali, la lubrificazione di fabbrica e’ sufficient. Se la ri-lubrificazione del
riduttore si rende necessario dopo una riparazione o uno smontaggio e’ meglio usare Shell EP2 o
grasso equivalente con sufficient quantita’. Lubrificare regolarmente la frizione a T con olio leggere.
Non e’ permesso avere I gruppi di freni lubrificati