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Principi del verricello
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X Calcolazione dell’angolo di flessione
Per ottenere il miglior servizio filo / cavo sintetico la direzione di tiro deve essere orrizontale con un
angolo di 15 gradi e perpendicolare da centrare il tamburo del verricello di 5 gradi. Se l’angolo di
deflessione e’ piu’ grande degli angoli raccomandat. Un buon riavvolgimento non puo’ essere
ottenuto se la corda si muove su un lato del tamburo e possibilmente puo’ danneggiare sia la
corda che il verricello.
X Valutazione di carico
Carico e velocita’ variano a seconda di quanto
filo / cavo sintetico sono sul tamburo. Il primo
strato di fune sul tamburo offre una velocita’ piu’
lenta ma un carico maggiore. Un tamburo pieno
offre una velocita’ maggiore e un carico minore.
Per questo motive, tutti I verricelli per autoveicoli
sono valutati nel primo strato di capacita’
X Forza di trazione richiesto
Avete bisogno di un verricello abbastanza potente per superare il peso del veicolo con una
maggiore resistenza causata da un ostacolo, acqua in movimento, fango, neve, sabbia o su una
collina ripida .Come guida generale, e’ necessarrio avere un verricello con una linea tiro massima
di 1.5 volte superiore del peso lordo del veicolo.
Ci sono tre fattori elencati che influenzano la linea di tiro richiesta per il ricovero del veicolo. I valori
e calcoli in questa sezione sono indicative e solo per riferimento.
a). Peso lordo del veicolo
b). Tipo di superficie da muovere
c). Pendenza da superare
Nel recupero e caricamento del verricello viene utilizzato per tirare qualcosa, la forza di trazione
richiesta ( RPF) puo’ essere calcolata secondo la formula:
RPF = (Wt X S) + (Wt X G)
Dove : Wt = Il peso lordo del veicolo
S = Tipo di superficie da muovere
G = Pendenza da superare
Tipo di superficie
Fatica per
superficie (S)
Pendenza Angolo (θ) Pendenza (G)
Metallo 0.15 5% 3° 0.06
Sabbia 0.18 10% 6° 0.11
Ghiaia 0.20 20% 11° 0.2
Sabbia soffice 0.22 30% 17° 0.3
Fango 0.32 50% 26° 0.44
Palude 0.52 70% 35° 0.58
Terra 0.52 100% 45° 0.71
Strato superiore ( Max. velocita’ Min. carico)
Meta’ strato (Med. velocita’ Med. carico)
Primo strato ( Min. velocita’ Max. carico)
Flangia del tamburo