Shimano 201DC - Manual (Page 12)

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HISTORIA DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DE
LANZAMIENTO Y CONTROL DIGITAL
Acerca de los controles de lanzamiento
Tradicionalmente, los sistemas de frenado centrífugos y magnéticos se han
utilizado para los carretes baitcasting, para controlar la velocidad de rotación
de la bobina y la energía del lanzamiento para mayor precisión y minimizar los
nudos.
Los sistemas de control de lanzamiento magnéticos, son típicamente fáciles de
ajustar externamente. Sin embargo, la mayoría de estos sistemas, no pueden
permitir ajustes “verdaderos” de la bobina, ya que los magnetos no pueden
desactivarse. Además, ya que los magnetos siempre están activados,
disminuyen la velocidad de la bobina exponencialmente, debido a que la
misma fuerza de frenado es aplicada durante las velocidades rápidas de la
bobina al principio del lanzamiento, así como durante las velocidades bajas al
final del mismo.
Los sistemas de frenado de peso centrífugo, son más avanzados que los
magnetos. Esto se debe a que el peso aplica diferentes fuerzas a través del
lanzamiento. Lo que esto significa, es que el pescador experimentará una
velocidad de la bobina más consistente, que resulta en un lanzamiento más
manejable. Los pesos de frenado, también permiten lanzamientos más largos
en la mayoría de los casos, ya que reducen la cantidad de fuerza que aplican,
mientras la bobina va reduciendo la velocidad para girar por más tiempo.
Shimano tomó el siguiente paso en tecnología de control de lanzamiento en el
2003, introduciendo el Calcutta TE DC (por sus siglas en inglés, Eficiencia Total,
Control Digital). El CTE-DC, fue el primer carrete baitcasting “inteligente”
auto-energizante, de frenado digital. Contaba con 8 diferentes patrones de
frenado pre-programados, basados en señuelo y tipo de lanzamiento.
Como trabaja
Durante los momentos iniciales del lanzamiento, la energía generada por la
rotación de la bobina es almacenada en el panel de circuito del Control Digital
y usada para impulsar el Sistema de Frenado Digital en lanzamientos
subsecuentes. El sistema de Control Digital a prueba de agua, es un sistema
auto-energizante, que se recarga con cada lanzamiento. No requiere baterías,
ni ninguna otra fuente de poder.
La tecnología digital, permite que el freno electromagnético se aplique a
intervalos de hasta 1/1000 de segundo. Comúnmente, toma
aproximadamente 0.07 segundos para alcanzar la máxima rotación de la
bobina desde el punto de liberación. Los carretes que emplean sistemas de
frenado convencionales (Centrífugo o Magnético) para prevenir los nudos,
operan eficientemente entre 15,000 y 20,000 RPM. Con la tecnología de
Frenado Digital, empleada en el Calcutta TE DC, se hizo posible permitir que la
rotación de la bobina exceda las 30,000 RPM (un incremento del 50-70% sobre
los sistemas tradicionales) y aún mantener un excelente control de la línea para
lanzamientos más largos y precisos.
Esto se debe a que los patrones de frenado pre-programados, permiten que la
bobina logre las máximas RPM, antes de engranar el freno, mientras que los
sistemas convencionales comienzan el frenado inmediatamente, impidiendo
que la bobina siga acelerando durante los movimientos de lanzamiento. Al
activar el freno, el sistema de Frenos Digital emite un sonido de beep
electrónico que refuerza la sensación de Control Digital.
Por medio de esta tecnología, cada uno de los 8 patrones de frenado pre-
programados proporciona un impresionante control de la alimentación de
línea, aplicando una cantidad ideal de fuerza de frenado, a intervalos críticos.
Como resultado, es posible lograr lanzamientos largos y precisos con un
control de nudos consistente. La aplicación del Frenado “inteligente” del
Sistema de Frenado de Control Digital, rápidamente estabiliza la rotación de la
bobina. El Control Digital varia la cantidad de fuerza de frenado aplicada,
minimizando los atemorizantes nudos.
Lo que esto significa en el agua
El incremento de las RPM, proporcionado por el Control Digital, permite
lanzamientos más largos. Al mismo tiempo, los patrones de frenado pre-
programados, permite no solamente los ajustes externos para casi cada
situación, sino también lanzamientos extremadamente manejables, con menos
nudos. En general, el Sistema de Frenado de Control Digital significa
lanzamientos más largos, menos nudos y rápidos y fáciles ajustes.