Shimano 201DC - Manual (Page 26)

4 DC BRAKING MODES - W MODE
W Mode (Wind Mode : little stronger brake force )
W Mode is an unbelievable casting mode which allows long casting under
heavy head wind conditions. This has never been possible with a casting reel
until now.
This brake setting prevents over run immediately after releasing the bait and
then adds or subtracts tension to adjust for the flying position of lure during
the middle stage of the cast. By constantly updating the amount of brake force
depending on how the lure is acting in the wind, it raises casting distance.
This brake setting is a compensation brake type. This means it turns the brake
on and off automatically, so it does not lower spool rotation too much. A
typical brake such as magnetics or centrifugal weights are either on or off,
they cannot adjust themselves to how the lure is moving. Therefore, the W
Mode raises casting distance into the wind as much as possible with less
chance of backlash.
Not only is W Mode excellent for windy conditions, but it is also ideal for fixed
center of gravity minnow lures (no sliding weight inside), flat-sided crankbaits,
large spinnerbaits, buzzbaits or any other large bait that does not cut through
the air.
Brake force is divided at even intervals between W-8 and W-2. These settings
use strong brake force using a compensation style of braking (turning brake
on and off depending on line tension)
However, the W-1 uses light braking force.
In reality, the W-1 is similar to the L-7 or L-8 brake curve and was added for
convenience.
This allows for quick external changes from the W Mode style curve to a castable
L Mode style when there is a lure change or change of wind direction without
having to open the sideplate and change the Braking Profile Mode.
This brake setting is also ideal for fluorocarbon line regardless of wind condition.
(For fluorocarbon, it is normal to set the brake 2 or 3 levels stronger than
monofilament line settings, because of the stiff characteristics of this line)
26
W-8
8 (Max.)
W-1
1 (Min.) Dial no.
W-7
7
W-6
6
W-5
5
W-4
4
W-3
3
W-2
2
Numéro de cadran
4 MODES DE FREIN DC – MODE W
MODE W (Mode Vent: force de frein un peu plus élevée)
La Mode W est un mode de lancer incroyable qui permet des long lancers sous des
conditions de vent intense. Ceci n’a jamais été possible avec un moulinet a lancer
lourd jusqu'à maintenant.
Cette réglage de frein élimine les entremêlements immédiatement après avoir
libérer l’appât et elle ensuite augmente ou réduit la tension pour ajuster la position
du leurre pendant l’étape du milieu durant l’exécution d’un lancer. En constamment
mettant a jour la quantité de force de frein dépendant comment le leurre réagit
dans le vent, ceci augmente la distance du lancer. Cette réglage du frein peut ouvrir
ou fermer la tension automatiquement, alors elle ne diminue pas trop la rotation de
la bobine. Un frein typique comme les aimants magnétiques ou les poids
centrifuges peuvent s’ouvrir ou se fermer mais ils ne peuvent s’ajuster en
conséquence avec le mouvement du leurre. Donc, la Mode W augmente la distance
du lancer face au vent autant que possible avec moins de chance d’entremêlements
du fil.
Non seulement que la Mode W est excellente pour les conditions venteuses, mais
elle est aussi idéale pour les poissons nageurs, les « crankbaits », les gros
spinnerbaits, les buzzbaits ou n’importe quelle autre gros appât qui ne coupe pas
l’air pendant le lancer.
La force de frein est divisée aux intervalles égaux entre W-8 et W-2. Ces réglages
utilise une forte force de frein en se servant d’un style de freinage de compensation
(ouvrir ou fermer le frein selon la tension du fil)
Toutefois, le W-1 utilise une force de frein légère.
En réalité, le W-1 est similaire au L-7 ou L-8 et il a été ajouter pour la commodité.
Ceci permet des ajustements externes rapides de la Mode W a la Mode L pendant
un changement de leurre ou un changement de direction du vent sans avoir besoin
d’ouvrir la plaque de cotée et changer le Profil de la Mode de Freinage.
Cette réglage de frein est aussi idéale pour le fil fluorocarbon peu importe la
condition du vent. (Pour le fluorocarbon, il est normal d’ajuster le frein de 2 ou 3
niveaux plus élevée que les réglages pour le monofilament a cause de la rigidité de
ce fil)