Shimano 201DC - Manual (Page 27)

27
MODALIDADES DE FRENADO 4 DC – MODALIDAD W
Modalidad W
(Modalidad de Viento (W) : Fuerza de frenado un poco más fuerte)
La modalidad W, es una modalidad de lanzamiento increíble, que permite
lanzamientos largos , bajo condiciones de viento contrario muy pesadas. Esto
nunca había sido posible con un carrete de casting, hasta ahora.
Estos ajustes de frenado, previenen la salida de línea, inmediatamente después de
liberar el señuelo y le agrega o quita tensión para ajustarse a la posición de vuelo
del señuelo, durante la porción media del lanzamiento. Por medio de la
actualización constante de cantidad de fuerza de frenado, dependiendo de la
actuación del señuelo en el viento, eleva la distancia de lanzamiento. Este ajuste de
frenado, es un tipo de freno de compensación. Esto significa que habilita o
deshabilita el freno automáticamente, para no bajar demasiado la velocidad de
rotación de la bobina. Un freno típico, como el magnético o el de peso centrífugo,
está habilitado o deshabilitado; No pueden ajustarse de acuerdo al movimiento del
señuelo. Por eso, la Modalidad W, eleva la distancia de lanzamiento en el aire,
tanto como sea posible, con menores posibilidades de nudos.
La modalidad W, no solo es excelente para condiciones de vientos, sino que también es
ideal para señuelos tipo sardinas de centro de gravedad fija (sin pesos movibles por
dentro), señuelos sólidos con un lado plano, Spinnerbaits grandes, Buzzbaits, o
cualquier otro señuelo grande que no corte a través del aire.
La fuerza de frenado está dividida a intervalos regulares entre W-8 y W-2. Estos
ajustes, usan una fuerza de frenado fuerte, usando un estilo de frenado de
compensación (habilitando o deshabilitando el freno, dependiendo de la tensión de
la línea).
Sin embargo, la W-1, usa una fuerza de frenado ligera.
En realidad, la W-1 es similar a la curva de frenado L-7 o L-8, y fue agregada por
conveniencia.
Esto permite un rápido cambio externo de la curva de frenado Modalidad W, a un
estilo más lanzable Modalidad L, cuando se cambia un señuelo o un cambio de
dirección del viento, sin tener que abrir la tapa lateral para cambiar el Perfil de
Modalidades de frenado.
Este ajuste de frenado, también es ideal para línea de fluoro carbono,
independientemente de las condiciones del viento. (Para fluoro carbono, es normal
que el ajuste de frenado sea de 2 a 3 veces más fuerte que el ajuste para línea
monofilamento, debido a la rigidez de esta línea).
4 MODOS DE FREIO DC – MODO W
Modo W (Modo Vento : força de freio um pouco mais intensa)
O Modo W é um incrível modo de operação que permite lançamentos
longos sob vento frontal pesado. Até agora, isso nunca havia sido possível
com uma carretilha. Esta configuração de freio evita excessos de linha
imediatamente após a soltura da isca e adiciona ou subtrai tensão,
ajustando-se ao vôo da isca durante o estágio intermediário do
arremesso. Constantemente ajustando a quantidade de força de freio de
acordo com o comportamento da isca em relação ao vento, este modo de
freio aumenta a distância do arremesso. Esta modo de operação é do
tipo freio de compensação. Isso significa que o freio é ligado e desligado
automaticamente, de modo a não baixar muito a rotação do carretel. Um
freio comum, como o magnético ou o centrifugo, está ou ativado ou
desativado, não se ajustando ao modo que a isca está se movendo.
Portanto, o Modo W aumenta a distância do arremesso no vento ao
máximo e diminui a chance de cabeleira. O Modo W excelente não apenas
no vento, mas também é ideal para iscas minnow com centro fixo de
gravidade (sem peso deslizante dentro), flat-sided crankbaits, spinnerbaits
grandes, buzzbaits ou quaisquer outras iscas grandes que não cortam o
ar. A força do freio é dividida em intervalos pares entre W-8 e W-2. Essas
configurações usam grande força de freio no estilo compensação
(ativando e desativando o freio dependendo da tensão na linha)
Entretanto, o W-1 usa força de freio leve. Na realidade, o W-1 é similar às
curvas de freio L-7 ou L-8 e foi acrescentado por conveniência. Isso
permite trocas externas rápidas do estilo de curva do Modo W para um
estilo arremessável do Modo L, quando há uma troca de isca ou mudança
de direção do vento sem ter de abrir a tampa lateral e mudar o Modo de
Operação de Freio. Esta configuração de freio também é ideal para linha
fluorcarbono, independente da condição do vento. (Para fluorcarbono é
normal colocar o freio 2 ou 3 níveis mais forte que as configurações para
linhas de monofilamento, por causa das características rígidas dessa
linha).